腾势26年新款z9gt真实的高速和城市道路续航是多少？

我从老款Z9GT车主角度说一下，先讲结论，我认为疯膜哥和郝百万（好像是这个名字）测出来的高速23-24电耗问题不大，而且这个电耗对于Z9GT也很正常，问题可能出在CLTC上。

以下为分析

本人老款Z9GT插混顶配，电池容量38.5千瓦时，CLTC 201公里。上下班单程24公里，一般25-28分钟开完，均速在50-55，最高速度90-100，对应电耗约18千瓦时每百公里，说明Z9GT确实不属于省电的车。测试中均速110，比我上下班实际均速高出一倍，23-24千瓦时每百公里的电耗其实对这个车并不算高（暂时忽略单电机和三电机差异）。

可以看到我这个车的CLTC和实际使用情况基本对应（38.5千瓦时电池，18的电耗，201公里标称CLTC），甚至CLTC还保守了一点。对于电池容量122千瓦时的新Z9GT，如果还是3电机版本，参照我的实际使用数据，其CLTC应该是635公里左右，但是官方标称的CLTC是820公里，这才是问题所在。

假定三电机的电耗是单电机的1.3倍（夸大了三电机对能耗的影响），对于122千瓦时电池、单电机的新Z9GT来说，其CLTC应该在830公里左右，而非官方标称的1006公里（按照21寸轮毂数据）。测试中新Z9GT在110的均速下续航约502公里，按照CLTC 830公里计算，达成率有60%。如果把上面的1.3倍调整为1.2倍，那么新Z9GT CLTC应该是765左右，这样算达成率为65.6%。这样看数据是不是就很正常了？

所以核心问题是，超过1000公里的CLTC是怎么测出来的。