为什么柴油机热效率明显高于汽油机？

来源于两个基本特性：1汽油燃烧往往需要固定的空燃比，2，柴油化学性质稳定不会爆震（当然，你也可以认为这两点实际上是一回事，因为柴油不会爆震，所以可以采用先压缩，再喷油，靠压缩空气的温度自燃的压燃循环）

基于第一点，柴油发动机在低工况下（即发动机不输出100%峰值扭矩的工况）可以直接通过降低喷油量来控制功率，而无需像汽油发动机那样通过节气门“卡脖子”限制空气流量，从而避免了将能量浪费于克服节气门的空气阻力，同时保持了固定的实际压缩比

再有，还是因为第一点，柴油发动机允许稀薄燃烧，从而提高了热效率（全功率，全转速区间）

第一点带来的另外一个显著的好处就是柴油加了涡轮，进气量提升并不需要同步提升喷油量，因为不要求固定空燃比，这就使热效率显著提高（原理是自然吸气烧a份燃油燃气膨胀到体积A，此时燃气膨胀较为完全，然而有了增压，燃油变成2a份但是还是膨胀到A体积则膨胀的相对不完全，然而柴油机不受固定空燃比的束缚，所以空气流量提升燃油流量并不需要等比例的提升，因而避免了膨胀不完全的问题）

又因为二，柴油发动机允许极高的压缩比和总压比，压缩比在15-19，而加上涡轮总压比可以达到40，而汽油发动机受制于爆震，压缩比只能达到9.5-12.5，加上涡轮总压比最多到25，大部分只能到18-20

同时二所带来的更明显的好处是在同样有涡轮，有中冷器的情况下，柴油机不存在中冷器失效过量喷油冷却进气的工况，而汽油机有涡轮就会这个需求，只不过是多和少的问题，毕竟中冷器这个东西一旦撞风不足或者遇到高气温，低湿度，就无法有效的冷却进气