电动汽车凭什么不交养路费，难道不上路吗？

我查了一下成品油消费税的使用途径：

成品油消费税（汽油 1.52 元 / 升、柴油 1.20 元 / 升）专款专用、中央转移支付给地方，核心用于公路建设养护、交通基建、环保节能、补贴与水利。

一、主要用途（按占比）

1. 公路建设与养护（最大头，约 70%～80%）

• 替代原公路养路费、航道养护费等 “六费”中国政府网
• 国省道、高速、农村公路的日常维修、路面翻新、护栏 / 标线 / 路灯维护
• 农村公路专项补助（县道、乡道、村道按里程定额补助）中国政府网
• 取消政府还贷二级公路收费后的债务偿还、养护补助中国政府网2.环保、节能、新能源（约 10%～15%）中华人民共和国财政部
• 大气污染防治（治霾、机动车减排、油品升级）
• 新能源汽车推广、充电基建、可再生能源
• 节能减排技术、污水处理、湖泊河流保护

• 种粮农民、渔业、林业、城市公交、出租车油价补贴
• 低收入群体、困难行业用油补助

• 固定提取部分用于水利工程、水资源保护、防洪抗旱

我又查了一下各级道路资金来源

1. 道（G 开头，国家级干线）

资金大头：中央出

• 主要来源：

1. 成品油消费税转移支付（最主要）
2. 车辆购置税（用于大修、改造）
3. 省级财政配套
4. 少数收费国道：通行费

2. 省道（S 开头，省级干线）

资金大头：省 + 中央共同承担

• 主要来源：

1. 成品油消费税转移支付
2. 省级财政预算
3. 车购税补助（部分项目）
4. 收费公路通行费

3. 城市道路（市区内马路、快速路、支路）

资金大头：地方本级财政

• 主要来源：

1. 地方一般公共预算
2. 城市维护建设税
3. 土地出让金、城市基础设施配套费
4. 占道费、挖掘修复费

4. 农村公路（县、乡、村道 X/Y/C 开头）

资金大头：中央补助 + 省级配套

• 主要来源：

1. 成品油消费税用于农村公路的专项补助
2. 省级 “以奖代补”
3. 地方财政少量配套

按理说，收了成品油消费税之后，国道是应该免费通行的，但是现在还有部分国道重启收费了，再加上购置税的收取，维修资金的缺口也会缓解不少。网上传的按照里程收费，还有试点及收费金额，这个纯属造谣，当然也不排除试点前的试探。其实如果按照0.12元/公里来收取，然后燃油降价0.8-1元/L，对于大多数家用车来说费用反而是增加的。

道路养护维修资金的缺口变大的原因主要还是车变多了，导致道路损耗变快，很多2000年后修的道路寿命已经到25年了，需要翻修，普通的养护修补已经不行了。购置税全免导致缺口进一步扩大，但是新能源车的制造生产也增加了国家的税收，等购置税恢复之后，也会达到一个收支平衡了。只不过从专项税变成了增值税、所得税；而且新能源车充的电费也是含政府性基金及附加，这个也能补充一部分成品油消费税减少的收入。

国家在做一个决定的时候，也会是做过全面考虑的； 短期少收几百亿 “过路钱”，长期保住：

石油安全（不被卡脖子）

汽车产业主权（不做打工仔）

上万亿 GDP、千万人就业

全球科技与产业霸权