为啥比亚迪的汉唐几乎完全没销量了？和快要倒闭的车企销量差不多的样子？

说快倒闭过分了。

唐已经完成了早期历史使命，后续产品路线把自己玩砸了，被后续主推的宋取代了。

汉就是完全玩砸了。

我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。

比亚迪唐是先出的DM，本质是过去的比亚迪S6改来的，换句话说，就是油改电。

这时候比亚迪唐的名声是电耗子，“有电疯如狗，没电慢如狗”。抖音上比亚迪唐DM高速突然和奥迪RS，宝马M，奔驰AMG飙车的视频一抓一大把。

2018年，比亚迪那时候还在生产有车，想把唐的热度带到燃油车，于是推出了比亚迪唐（燃油，2.0T），最后一款车是2021款

这款车正好卡在大家都在卷混动的时间点，很多主机厂已经开发纯电平台，并根据纯电平台做混动。比亚迪这一套操作就是把唐的地位卡死在油改电上了。

在后续推出了比亚迪宋，定位其实是低于唐的。举个例子

动力，尺寸，各方面唐都是占优的。

但是问题来了，都TM买比亚迪了，为啥要花20多万？

20多万买个理想不行么？

还能乱停车。

比亚迪汉是完全的玩砸了。还记得比亚迪·汉刚上时候的盛景么？

我个人对比亚迪这个品牌非常喜欢，没有这么喜欢

是属于感觉属于同一战线的共产主义战士的那种喜欢。

对，就是把产品放到它本身的价值上，对溢价进行祛魅的打法。

2022年汉亮相，2023年大卖。

在此之前，比亚迪秦已经把卡罗拉之流干灭火了，十万这个价位被比亚迪一统江湖了。

到了20万价位，比亚迪出现了比亚迪汉。在此时，比亚迪完美的接手了特斯拉失控+自燃的风头，比亚迪汉必须不安全。

我们抛开新款，回头看看2022款比亚迪汉是个什么产品力。

先看尺寸

这是一辆接近5米，轴距2900+的轿车。

对，你没看错，它的竞品不是凯美瑞、雅阁们，而是直至43C。

这个时间点的34C的2022款价格都在30左右（奥迪便宜点），论尺寸比汉小一点，论动力油车打电车，论配置汉把能给的都给了，加钱上高配是升级配置，不是增加配置，论品牌信仰……

好了，现在放在你面前的是

• 全球最强电池生产企业之一
• 全球唯一拥有核心零部件全产业链的汽车制造商
• 刚刚把合资汽车打得找不到北的共和国明星车企
• 让人民用便宜价格买到好车的品牌

汉系列就这么爆了，而且这车外观上和比亚迪秦真的完全不一样，设计语言差距非常大，没有网约车廉价感。

所以比亚迪汉卖爆了。

加上品牌故事，比亚迪口碑极佳，反正后来比亚迪开始自燃了。

下图是海豹上市不久后，奇妙的车顶燃烧，车体没啥事儿

看看上市后的销量表现，2023年度销量达到227746辆，继2022年夺取B+C级轿车市场年度销量冠军后，2023年再夺双料市场销冠。

2024年的销量是258452辆。

然后比亚迪的骚操作又来了

其实汉L还没啥问题，毕竟维持住了排面。你TM搞一个十多万的DM，这不是自降身价么？新老款两代同堂，别人不会考虑你买的是汉L还是汉，只是知道你花二十多万买了个十多万的车。

这就是爱TM谁买谁买了。