2026年了，还有人觉得蔚来换电是包袱吗？

如果我告诉你蔚来换电站单站日平均换电次数盈亏平衡点恰巧是崩溃稳定平衡点，那你还会觉得这玩意不是包袱吗？

换电，一定要有序，但是面向终端消费者的场景，注定是无序的。

另外我请你们想清楚，新能源专变的负载只有充电桩和换电站，二者的使用峰谷期和电价的峰谷时段刚好是反过来的，请问它怎么削峰填谷。

同理，我也希望你们想一下，是每天0：00-7:59、12：00-13:59、19：00-21：00换电的人多，还是每天10:00-11:59、14：00-18:59、22：00-24:00换电的人多。当然是前者更多，这就注定了它一定更容易出现高电价充低电价卖的情况，请问这怎么避免？

这么多肉眼可见的问题摆在一块，它换电站越多亏的越厉害，除非汽车本身能实现巨大的销量，这时候问题就出现了，汽车实现巨大的销量换电站必须也大幅度增长。

最后，400V老车还有多少？800V新车又有多少？

全是死局，怎么破？