莲花汽车称「不受控制的马力不值一提」，如何评价此观点？

从力学角度来说，这话没毛病。

很多大马力车事故都是胎温没上去、抓地力极差时发生的。特别是半热熔配方的抓地起温，远高于买菜胎，电车还不需要顾及热车时间和油温水温，胎温没上四五十度就可以脑子一抽，绿化带。

从数学角度来说，这话也还行。

很多大马力车事故都是跑街造成的，黄毛多数不好理解一件事：动能E与“速度V的平方”线性相关，也就是200km/h的汽车动能是100km/h的四倍，而非两倍。

假设制动力F不会热衰减，制动距离s也会变成四倍。

跑赛道起码有直道末端的米数提示牌，跑街纯看八字硬不硬，人眼很难判断真实刹车距离冗余，经验再丰富的狙击手都要借助测距仪。

从营销学角度来说，无疑并不成功。

莲花用赛道专业户的视角去审视千匹鸡胎用户的行为，毫无疑问惹毛了不少人。

这句话比“无后驱 不豪华”更有攻击性。最好面子的那群大马力电车消费者，莲花部分自家用户就在里头——人在广州，见过好几台市区拥堵路况下还展开巨型尾翼的繁花。

邻居们不少跑车，普遍不便宜，我真没见过市区乱蹦油门的，有些甚至尾翼都没有。

莲花说的话，物理学上，一点毛病都没有；文学上，通过批判他人输出观点，这招不敢说特别明智。