沃尔沃真实车主，用车三五年后最想吐槽和最想夸赞的是什么？

有个匿名付费回答，我今早太忙了没看着，过期了，知乎没留任何对话框留言，只能补答在我最近一篇回复中：

很少用车+没充电桩条件+不精通汽车，建议买新车，您的预算内可以看看上汽大众朗逸新锐1.5L，终端优惠挺大的，油耗低，不爱坏，大牌子有保障，买回家后也没啥贬值空间。如果周末/放大假没有长途需求，电车可以去看看名爵MG34，在预算内，好开好坐，不过现在要交5%购置税了。

———下面是我回答原文———

看了问题日志，这ID提4300个问题，0回答，怀疑带货的。细看话题，广泛且中性，官方提问小号？

现在写爱国品牌的客观点评，中性但没到负面，都要被投诉删帖，我一堆提醒行外人别踩坑的评论都被删掉了。

写点没公关预算删帖的穷品牌吧，比如窝窝。

1年车主，车子7岁用到8岁，传统观念里开始出问题的年纪，有代表性的样本。

2018款V40 T3，2017年底比利时根特工厂生产，运到中国上牌是2018年春节左右。

Drive-e四缸机152PS低功率，爱信6AT（MINI F56同款），无任何改装，只换了四只新的米其林浩悦4，206/55R16。

瓜子二手车买的，6.9万车价+0.1万上牌费（必须瓜子代办上牌）+0.16延保（含1次保养）+0.5全险+手机支架一个。

全系标配AEB，触发过两次，很精准，不抽风急刹。

在我手开了10个月整，里程5.3万变6.7万，保养两次后发现前车主给我车主APP留了四张保养券，好人。原来好心会传递的，我3年多前卖ATS时也免费送了后车主3张保养券，买车时1000元/张捆绑购入的。

品控层面，再贵的车子都会坏的，劳斯莱斯法拉利都会。

这车到手跑了八九个省份，一共修了两个地方，燃油泵压力不足、制动真空泵传感器报警，用一年延保服务修的，只有原厂拆车件/副厂件二选一。这就是瓜子延保的真实服务条款，一般人买时不会细看的。

以前车子没啥智能配置，这么小个玩意裸车要价23万多的时代，用料做工很老实很规整，没啥智能设备能坏的。

动力总成层面，2012年全球开卖，2019款是最后年款，其中2017年款开始不再使用福特EcoBoost引擎，换装沃尔沃自研的Drive-e总成，各位想接盘二手也是只推荐沃尔沃引擎版本，千万别碰福特古董机。

具体型号B4154T4，用0W20低粘度机油，无法拉高转的节能机型，主打低油耗，热机时间短，NVH控制挺好，油耗市区7毛、高速4毛、平均5毛，油钱低到没感觉。

如今沃尔沃都用Drive-e系列引擎了。职业原因，沃尔沃在售所有燃油车型、部分绿牌车型，我都开过下。Drive-e整体表现略逊于宝马集团B48系列和大众集团EA888 Gen4/Gen5系列。如果买燃油/插混车你只认机王，沃尔沃就不是，还差一口气。

准确来说，行业内能跟B48和EA888 Gen5全方位对垒的产品是不存在的。说这句会被很多爱国者怼，我不反驳，您对，我认知不足。

传动系统，沃尔沃没有自己的自动变速箱厂子，福特时期用过一段时间人神共愤的福特双离合，类似C30这种优雅的工业垃圾谁接盘谁成为修车专家。

如今中高端产品线用的8AT是丰田控制下的爱信品牌，液力变矩技术路线，成本是降不下来的。入门产品S60和XC40都从8AT换装7DCT了，2023款开始换的，影响不大，但可以看出降价空间都是一点点成本抠出来的。

同理，没DCT就没现在13万裸车价的宝马1系三厢和奥迪A3L。

内饰设计与装配工艺层面，新产品系列内饰设计开始没自己特色了，盖上车标还以为15万的国产新势力，下图真身是目前卖得最好的XC70插混……

实际上，以前竖屏融入大仪表台的窝窝是我更喜欢的，现在很牛马阶级上班车的风格，廉价。

目前最原汁原味的是EX30，织物内饰和座椅品质非常细腻柔软，可中国市场会觉得不够“豪华”，这车也在国内卖得贼拉。

内饰最大亮点还有满配大宝华，是众多豪华品牌合作范例里面最强的了，二手市场见到顶配宝华音响的沃尔沃算是捡到宝了。

车架和外饰品质层面，车体结构很强，V40十几年前就用1400MPa钢材了，现在某些日系还有脸把780MPa宣传为高强度钢。国产版本漆面工艺在价格战之后，近期也没下降，算是良心。

服务层面，保养贵得一比，服务质量一分钱一分货，没毛病。去途虎狗东也能养，横置引擎车就是结构简单，有龙门架我也自己能换。

品牌调性层面，文学领域的事，我读机械的不懂，留白。

研发实力层面，

EX30是2023年新车，我很喜欢，欧洲市场卖得很好，国内性价比低，特别喜欢这设计的才考虑，周边0人想买；

XC40是2017年投放市场的，暂时没换代计划，天价嘴硬车型，我也很喜欢（仅限产品本身），基于价格非常不建议；

S60古董车，2018年开始卖的古早轰6K改型，终端15万多16万起售，标配2.0T中等功率197PS，最低配的配置也不低，好过买雅阁凯美瑞很多，值得试试。竞品对标捷豹XEL，前驱VS后驱。

XC60古董车，比S60还早一年投放全球的产品，终端21万有交易，好开又高配，最低配都有250PS高功率，实车值得试试考虑下。

V60一手价贵得离谱，完全不建议。二手车可以考虑，保值率足够低的进口沃尔沃是车友福音。

XC70插混，目前销量担当，没试驾过，不点评，留白。

S90是2016年投放的，目前是假换代，改款当换代，价格合适就考虑吧，我认为25以下的考虑下，再高的不太合适。

V90，帅是一辈子的事，贵，只推荐二手，保值率冥灯。

XC90是2015年投放的超级古董车，改款无数次，卖了整整12年，是妥妥的好车，最低配裸车40头，个人很喜欢，比途锐精神。

EM90，吉利魔改，杭州湾土特产，基于价格不作任何推荐。

终上所述，沃尔沃在售车子平均年龄都挺老了，产品力远不如这两年出来的新产品，处在以价换量的阶段，适合喜欢车架硬、安全配置齐、内饰设计有品牌特色、不追求BBA品牌力、不喜欢参与网络BB研讨会的消费者。

能集齐以上要素的买家，绝对是少数派。

沃尔沃放在全球任何国家都不是主流品牌，在挪威瑞典芬兰丹麦都不算。

大家不要把自己不追崇的东西清一色说成工业垃圾，世界不止一种“正确”答案，不然全球只应该剩下一家全人类都爱的“唯一正确的”车企了——印度塔塔：没错，正是在下！