沃尔沃是不是疯了？

搞什么钓鱼问。

我不是罗永浩的粉丝，但是他总体的形象绝对算正面，就凭借真还传。当时他公司失败欠下的债务，不仅还了规则之内需要换的钱，还还了道德上不需要还的那部分。仅凭借这一条，足以超于绝大部分真好人真君子。 很多明星的形象是虚假维持的。就算那些真正面的明星，又有几个可以和罗永浩比正面形象。

而罗翔，他的勇敢很珍贵。敢于发言给他招来了多少打击，他原本不需要说那些话也足以成功足以被大众认可，但是他勇敢的说了很多人不敢说的话。这些话给他自己带来威胁但是为众人为社会带来光。他为我们争取到的光明照耀了多少人，包括子孙后代。 不管有多少人攻击他，他足以是推动社会前进的人。

上面两人被攻击很正常，不管多么正面，只要动人蛋糕，只要认知不符合某些人，攻击他不需要付出代价不许承担责任，总会有人去攻击他的。

感觉沃尔沃也是一样。沃尔沃宣传安全和环保（尽量做到内饰无毒）缺总有人在攻击贬低它。 但是沃尔沃做了多少正面的事情。可以主动收紧式的三点式安全带，它主动放开专利，希望让所有的车0门槛安装上它。 这挽救了全球多少生命。放弃了自己的利润而挽救其它人的生命。车和人一样。就算你这样做，也总会有人行善后被攻击别有用心，说他们行善做好事是为了沽名钓誉。

是谁一直在前沿设计和推动行人安全防护，没有它，有多少被撞的行人会受到更重的伤害甚至死亡。 是的，很多人会喷，但是这些喷的人连车子的行人安全防护‌ 是什么都不知道 ，也不管它为什么设计成这样，总之有一点喷的地方喷就对了。 车子的行人安全防护系统只是设计用来保护他人，而车企为此付出代价和成本，车主为此付出代价和成本。 提高了车子的造价，保护的却是路人，这对很多花钱买车的人来说是可笑的。 就算你沃尔沃因此获得赞同，但是却减少了买家。这是沃尔沃叫座不叫好的原因。

还有说到环保，很多人认为只是字面上保护环境的意思。认为地球环境是大家的，自己为这个埋单付款，别人来毁坏岂不是傻。 其实这里的环保也包括车内环境安全无毒。 在欧洲第三方测试的标准是，车子24-25摄氏度放置24小时，甲醛和TVOC不部分有毒气体达标。 而沃尔沃自己的设计是太阳下暴晒车内65摄氏度，室外放置24小时后，车内甲醛和TVOC多种有毒其它都达标。 2013年，3.15晚会曝光了多少车企用了有毒害的材质导致车内有毒气体严重。曝光了车主们得白血病。然而动力太多人的利益，这话题被下架了，不了了之。 在国内是没有这个车内气体有没有毒的强制性安全标准的，买车靠运气。车企虚假宣传，第三方作弊测试…… 水军肆掠攻击。 消费者被骗搞不清哪个说真的哪些造假。

再说L2级别的辅助驾驶。2014沃尔沃就开始在部分车型上量产了。那时候国内很多车都没这东西。 等最近几年国内部分车有这些东西了，就敢于大肆宣传这L2的辅助驾驶是智能驾驶，遥远领先的智能驾驶。宣传车主可以让车子自己智能驾驶，造成惨剧，吃相太难看，上面看不下去了，一再强调L2是不可以被称作智能驾驶的，只是辅助而已。但是宣传又收敛了多少呢。 至少沃尔沃从没因为很早就量产这东西就大肆宣传我多么领先，更没大肆虚假宣传你可以让车子智能驾驶。

然这世界法则优胜劣汰，人不为己天诛地灭。完全不管利润，只管道德行事，这样的人，这样的车企最终都是难以存活。

不管沃尔沃为安全和环保做到哪种程度，至少走在前沿。也许沃尔沃要活下来，早晚要放弃这些加入到普通车企的吹嘘行列，但是至少沃尔沃为他的理念努力过付出过。能够以这样的形态活多久，无所谓了。 我同时是沃尔沃S90和XC90的车主。它的车以后还可以买，我就考虑，不可以买那就算了。

我不喜欢XC70，它的一些设计为了利润为了企业生存向市场妥协了。但是我没法指责它这样做。毕竟它想活下去。 但是在讨好市场的同时它至少还是想兼容安全环保理念的。虽然被吉利收购，在欧洲上市，但是设计上依旧是一直是瑞典人说了算，以瑞典人的脑袋在思考，他们确实搞不懂国内消费者。