何小鹏称不碰 10 万元以下汽车，有规模但价值太小，怎样看待他的观点？10 万是行业中的一个分水岭吗？

在汽车行业，规模价值不大？小鹏这个说法，只是站在他的角度而已，站在他要稳住10多万这个生态位、站在他一个月只能卖几万辆的基础上。

小鹏现在的主力车型，价位在10万到20万出头之间，小鹏Mona m03更是小鹏现在的扛销量之作。

那么维持这个定位，维持小鹏价格在10万元以上的品牌调性，就是小鹏汽车现在的一个战略定位，这种战略定位不可以随便打破，10万元以下的车就不能随便出来。

小鹏这几年的车是越卖越便宜，定位越来越往下走，车是卖得多了，档次却越来越上不去了。

何小鹏在汽车行业内卷这事情上说得挺对，这个行业现在想要获取高额利润确实很难，整体的护城河都不算高，大部分汽车品牌的净利润率并不高。

每个车企有每个车企的生态位，小鹏不进10万以下市场，是很正常的，这源于小鹏本身的产能利用率、销售规模、当前战略。

目前小鹏汽车有广州、肇庆、武汉工厂，加起来产能倒是可以做大规模，不过小鹏一个月销量就3、4万，产能利用率没有提升起来。

还不及吉利星愿一个月的销售量，2026年3月份，吉利星愿销量达到40613辆（含出口），小鹏汽车3月交付量为 27415辆汽车。

在这种情况下，小鹏想去跟吉利比亚迪奇瑞等卷10万以下市场，自然是没有规模化优势的。

所以小鹏现在把Mona M03 放在很重要的一个位置上，在对外放话的时候必定会倾向于维护M03，说M03的好话。

并且给小鹏的用户一个信号，就是小鹏以后不会做10万以下那么低端的市场，不会像以前那样不停地降价，背刺老用户。