一个被禁限、妖魔化了几十年的产业，却拿下了WSBK（SSP中国首个冠军，这是不是最大的讽刺？

当时，那个记者问张雪，你当年来重庆创业的时候，重庆政府有没有给你资金支持，张雪说一分钱都没有给，

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2013年张雪离开浙江摩托车制造圈子，怀揣2万元来重庆创业的时候（做拼装摩托，销售给全国各地的摩友），那玩意是灰色产业，不可能有政府资金支持的。支持他的是重庆的摩托车销售商，重庆的摩托车零部件供应商，重庆的摩托车设计公司，重庆的摩托车销售众筹网站，但是里面没有重庆政府资金支持，但是我认为这也是可以理解的，任何一个人带着2万元来重庆创业，都不可能获得重庆政府的资金支持，就好比你怀揣2万元去华强北搞拼装手机事业，深圳市政府也不会投钱给你。

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重庆有完善的全产业链集群，本来就适合摩托车产业发展，包括浙江的春风摩托和钱江摩托，也是投入巨资到重庆建立研发基地和生产基地，也是看中了重庆的摩托车全产业链集群能力

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实事求是的说，重庆政府默许全国各地到重庆做拼装车的创业者，利用本地强大的产业链集群搞拼装车赚钱，这种默许本身就是一种很大的支持了（当年政策没有这样宽松，左宗申起步阶段这样干，是被送进去炖了橘子的）。张雪即便是在起步摸索的时候，一个月也赚了十几万的、后来理顺后，一个月赚个几十万也很轻松。后来，张雪做了黄河自由300，因为这毕竟是拼装车，从设计到配件到装配，都存在一些问题，导致张雪无法保证售后，这个项目终止了，后来张雪加入了珠峰摩托，联合创立了珠峰凯越，第一款车就是凯越500X，凯越500X本质上就是黄河自由300的完善版本，从设计上就得到了完善，而且增加了排量，增强了车体结构。

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加盟珠峰，创立珠峰凯越品牌，张雪是技术入股，拿到的是虚拟股权，仅享有分红权，不具备所有权和转让权，且与在职状态挂钩。一旦离职，公司可无条件收回。

张雪离开凯越，凯越给了一千万，分三期给，离开的时候张雪就带走三百多万以及一部分技术开发人才和技术开发资料（820CC3缸发动机)。

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在重庆这么多年，张雪经历了做拼装车生意→-结束拼装车生意加入珠峰联合创立珠峰凯越→退出凯越→创立张雪机车→开发生产张雪500RR并且取得广大车友好评口碑，

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张雪创立了自己的张雪机车公司产品出名了，张雪因为凯越的经历，所以他创立张雪机车之始，就不希望股份过早被分散稀释，所以重庆国投不主动去找他了，因为，重庆政府支持的是摩托车全产业链集群建设，而不是单单具体哪一个工厂，张雪当年来重庆创业，也是看中了重庆摩托车全产业链建设非常完善。

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张雪机车成功，开发生产张雪500RR并且取得广大车友好评口碑之后，浙江国资主动找到张雪，要求投资10%，当时张雪还是拒绝的（浙江领导采访时说的），因为张雪不希望公司在早期的股份被过多稀释从而影响自己的控股权

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其实，浙江国投是来占张雪机车的股份的，以后是要分红利的，又不是无偿政策补贴，说白了，就是资本主动主动找上门来分肉的，楞是被一些外地自媒体给造谣宣传为“浙江政府支持张雪，重庆政府打压张雪”,“浙江政府财政补贴张雪机车”，更甚至说“820RR在国际赛场夺冠是浙江政府资金支持的结果”

黄河自由300x ↓

凯越500X ‌ ↓