特斯拉究竟比国产电车强在哪里？

人对车的价值判断，并不完全依赖对车劳动价值（配置）的判断。甚至可以说和配置几乎无关。

人和人之间的区别也很大。

有的人看重远期的愿景。有的人看重历史的数据。有的人看重实实在在的利益等等。

大家就算说同样的语言，实际上也是无法对话的。

特斯拉的价值其实不仅仅在车本身。

对于那些希望成就伟大梦想的人来说，马斯克的梦想足够伟大，马斯克实现的阶段性科技进步，也足够振奋人心。他们甚至会忽略掉马斯克吹牛的能力。

比如，国内新能源汽车市场，是2014年后，在比亚迪、蔚小理、小米等民企的参与下，爆发式增长的。而蔚小理、小米的一号位，都曾经是特斯拉的车主。

对于纯电新能源汽车来说，特斯拉就是这个领域的苹果。或者说最接近苹果的公司。是特斯拉开创了这个领域的商业模式、产品形态。特斯拉定义了这个市场。

这一些东西，可能和买车实际得到的利益（电池、配置、装饰等）毫无关系。

但它们会吸引和影响一大批人。

值得一说的是，国内企业家杨元庆和马云，都曾经在特斯拉惨淡维持的时候，和马斯克进行过对话。在思想境界、商业判断和产品思考方面，存在的差距是非常非常明显的。

直到今天，我们还是可以看到，这种差距。

雷军还在往未来成为世界前5的汽车生产企业而努力。余承东还在不断表达自己的技术是多么多么遥遥领先。比亚迪还在表达自己的技术是多么牛X。

从这一角度上来说，我们最优秀的企业家，在精神层面忽悠这一方面，距离马斯克是有相当遥远的距离的。

如果，我们把马斯克说的话，都当作忽悠的话。

在新能源汽车制造领域，特斯拉是全球，尤其是国内生产商的学习对象。

在新能源汽车的最核心技术：智能驾驶领域，特斯拉是全球、尤其是国内厂商的学习对象 + 开路先锋。

在西能源汽车的商业模式探索领域，特斯拉也是最极致的简约。

希望中国少一点企业之间低级的勾心斗角，多一点现象级的企业家。早日摆脱对国外的盲从、追随、模仿和抄袭，真正以中国创新问鼎世界之巅。