比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

新能源领域有不少电力资源是很丰富的，但对于电网来说压力很大。光伏发电只有白天晴天，发电时段不稳，风电就更不用说了，被称为垃圾电的代表了。

整体上储能对于新能源发展是个非常重要的技术路线。

而新能源车特别是纯电车补电的痛点一直是制约新能源车发展的重要制约条件。比亚迪在安全性非常好的情况下，的提高充电效率，使之达到比肩燃油车使用体验，是个非常重要的里程碑式的技术路线。这个事情的领头者曾经是特斯拉。后来新势力也参与了高速补能的赛道。

但是要知道早年国家电网曾经的梦想就是把充电站做的和加油站一样，并做了很多尝试。甚至在充电国家标准上和特斯拉都拉扯过。

现在比亚迪终于把这条技术路线完整拉通了。这里最关键的环节，就是加上了电力缓存这个思路。

首先，这个不间断的储能设备，对电网稳定几乎没什么影响，现有电网的输变电体系完全不需要改变。

其次，电力储能虽然能量密度上虽然不如燃油，但是电储能在能量运输上有着天然优势。毕竟加油站需要有个大油库，通过油罐车运输燃油。而电储能需要的只不过是电缆，最多算是变电设备，能够24小时不间断补能。

第三，电储能的削峰填谷作用明显。只要储能容量够，就可以做到晚上尽可能补能，白天输出给车辆。

第四，安全性上，电池技术安全性可能会提高到比燃油（特别是汽油）高不少的。灵活性比加油站强太多了。

最后，这次比亚迪的技术其实只是开始。对于整个新能源产业来说，可以是个极大的刺激因素了。因为看到了行业发展的远景目标（其实不远），那么在不久的几年里，充电速度肯定会上台阶，电池容量和安全性也会极大的提高。

燃油车的生存空间真的越来越少了。