当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

比亚迪这次主题为“闪充+新第二代刀片电池”的发布会，快三个小时。发布会其实是刻意调整了比亚迪以往技术风格过于浓厚的刻板印象，以期一个更加亲民的传播效果，但实际听下来，还是有不少离谱到抽象的细节，虽然我不是害虫，但确实把我给“惊蛰“了。

发布会刚刚结束，所涉及大部分更深度的技术细节还需要时间沉淀和各种专业分析消化才能逐步浮出水面。这其中尤其是第二代刀片电池是如何做到高功率密度、高充放电倍率和高寿命、高安全性平衡的；和这个闪充标准站的储能配置和对于电网的需求，以及由此衍生出的高峰接待能力的计算方法。这是我认为的新刀片电池和新闪充站的最核心的技术细节，还需要时间沉淀一下。

整场发布会的主旨还是产品更新、补能基建的规划和技术指标，能让大多数观众听懂，而非晦涩和小众的技术原理。所以今天咱们就先介绍这些听起来就强到抽象的环节，暂不涉及技术原理的科普。

【本文所有图片资料都来自比亚迪发布会视频截图，就不单独再标注了。】

1 加油枪和充电枪在平均水平上的工作效率（每天），差距十倍！核心原因主要就是充电时间过长的问题，这个差距水平是我没想到的；

2 比亚迪王总给出一个现在平均水平充电桩的电网功率利用率计算方法，如下：

意思是，一个标准150kW电桩，国家电网给你配好电网铜链接和变压器，一天24小时算下来实际上给你规划的最大能力上限是3600kWh也就是3600度电你能用。我不清楚电网有没有高峰低谷的“超卖”配置情况，先就这么算着。但是如果你这个电桩一天就5台车，按照一台40度电算，一共才200kWh。所以这根桩总效率就是5.6%。

这确实是对于国家电网给你配电所消耗各种资源的浪费，这么算应该没问题，这也超出我认知了。可见电能分配很难做到像汽油等化石能源那么高效率（当然，化石能源的低效率和污染不在普通人视野里，也许大家去趟中东，跑趟因为战争被伊朗卡住的霍尔木兹海峡和污染严重的炼油厂能有新认知）。这是比亚迪要解决的问题。

就算我们未来的居住条件能提供给每户家庭都有固定充电桩，那根桩的专属性所带来更低的利用效率，那的浪费多少铜资源。比亚迪船夫哥说，中国只有全球3%的铜资源。

是不是超出绝大多数人的认知？

3 比亚迪对这个问题的解法强到不可思议，甚至故意把充电区间的定义放大到10%-97%区间，也只有9分钟。而且那留下的3%并不是能力问题，而是故意留给正常用车时动能回收的留白空间。实在太惊蛰了；

4 所谓5分钟充好（70%），9分钟充饱（97%），覆盖所有车型的所有电池容量，全是这个指标；至少在比亚迪的各种品牌车辆下，闪充速度和电池容量似乎没什么关系；

-20度低温情况下的指标，基本是解决低温问题了。

腾势Z9GT新款还搞了个大的，也是不到20分钟充到97%；

5 关于第二代刀片电池的能量密度，没展开说。现场船夫哥只是说了从材料、电极、电芯和系统四个层面上都有新突破，所以：

这里这个能量密度估计就是指电池整包级别的。（传统上我们认为磷酸铁锂的整包能量密度大概是170Wh/kg的水平；

6 这个新的闪充桩看起来还是挺漂亮的，T字型，这种蓝应该是“蒂凡尼蓝”，还挺好看。而且悬挂式充电枪的友好度确实高一些，如果使用中有问题，快速迭代就好，感觉问题不大，是个好思路；

关于充电效率的问题，如果是配备了专用蓄电池的闪充桩（没提蓄电池配套的具体指标），但一根闪充桩基本一天服务50台车（因为充电更快），就接近加油枪的效率了，那么就无需新增太多电桩个数，同时大大抬升充电效率，从5%直接抬升到56%。

提升单桩充电效率，降低充电桩的过大面级的铺设，和每个充电站内过多充电桩的建设，对于全社会来说都是节省。这个思路我很认可；

7 闪充和新刀片电池配合，尽管充电功率大，但是新刀片的内阻小，发热小，而且有新的热管理系统，所以电池寿命有保障。这是为啥电池质保政策还升级了的原因：

8 关于安全，比亚迪最拿手的还是针刺，边冲边刺。不过我觉得刀片电池这种电芯结构，天然安全性就是更好的。

9 比亚迪还期望能打通付费流程，我觉得这个对最终消费者是足够友好的，就是对大量现有补能运营商来说是个巨大的挑战，如何合作可能需要局端开发更多的工作。

10 闪充站的标准形态应该就是两个车位，和配套。如果能有5km内的部署密度，确实可以逼近加油站体系效率；

11 实在太猛！

更离谱的是，圆梦计划：只要有四个搭载二代刀片电池的车主提要求，就在这四个车主共同最近的公共充电站里考察建设闪充站！

简直离谱！

12 关于腾势：

腾势新Z9GT，可以在空旷地带执行无人漂移，只要你给出精确轨迹，它就可以完成严丝合缝的无人漂移，无人漂移！且确保轨迹重合。——这个抽象的背后还是对于自身整个控制链条所具备的精度的自信。具体玩儿法虽然还不清楚，在哪里有条件能玩儿也不清楚，法规是否允许也不清楚，但这不影响这个抽象背后的技术含量；

腾势Z9GT有两款车型放弃易三方技术，选择二代刀片（纯电）提供高续航，超过1000Km，价格低于30万；

13 关于比亚迪王朝：

大唐这种5m3车长的超大车，纯电续航干到了950Km以上。这第二代刀片电池的能量密度有点离谱了，可惜我手上没数据，这次发布会也不是技术主导的（还是要亲民），绝对超过原来大家一直说的170Wh/Kg的整包能量密度了；

不到20万的宋Ultra EV纯电版本的续航也有710Km，这第二代刀片电池的优势是摧枯拉朽级别的。作为宋L的老车主，真是羡慕嫉妒恨；

14 关于比亚迪海洋：

海狮06EV的续航也有710Km，还是震惊，这是06（普及级别）的车啊。第二代刀片，一点突破就意味着全面突破。如果说闪充体系还需要时间建设，第二代刀片可是实实在在马上就能买到的现车技术；

海豹07EV，705Km；

15 关于方程豹：

钛7EV闪充版，大方盒子也有755Km续航，基本上在高风阻下能拿下这个里程，还是第二代刀片的功劳。3月13日有售价公布；

16 关于仰望：

1000Km续航，1300马力的动力，U7。第二代刀片电池的放电性能可见一斑。U7的价格基本维持在65万了，还是非常有竞争力的。

完

#比亚迪闪充封神时刻