当一个老师在课堂上大肆宣讲中国的缺点时，他究竟在想什么？

本质上这和如何区分“恨国”与“爱之深责之切”是一类问题。

如果你的批评是希望国家更好，那么真的出现进步、有好事发生的时候，你高不高兴？你高兴、如愿以偿、感到惊喜，那你的动机是好的；高兴不起来，甚至讥讽、破防、顾左右而言他，那你的问题就大了。反之亦然，发生不好的事情，被打压被不公对待的时候，我就看你是不是跟着弹冠相庆。

就拿我比较擅长的汽车来说吧。疫情前，中美共有的车里，2万美元以上的都是美国版又便宜又好，2万美元以下的车型中国价格有优势，当年我也没少批评国内的车高价低配。毕竟2019年的时候，ES200入门版的价格，在美国可以拿下高配ES350；国内买C180的钱，到美国能买四驱GLC300；国内2.0T低功率配双离合的途观L甚至比美国VR6配8AT的途昂还贵。不论是恨国还是爱之深责之切，都骂国内的车质次价高，不太好区分。

现在，6万美元以内的蓝牌车和全价位的绝大多数绿牌车，中国都比美国又便宜又好，就连以前一向诟病的被动安全也已经和美国看齐了。比如国产CRV顶配，配置高于美版顶配一大截，价格却比美版铁饼轮毂的乞丐版还便宜。

如果你对如今中美车市的逆转感到开心（哪怕不是100%满意），那你早年说中国车市质次价高就没毛病。但如果你说“这都是血汗工厂靠工人996月薪3000抠出来的成本，那么多配置华而不实根本用不到；美国贵是因为工人收入高福利好，配置低是实用主义，因为成本都花在了看不见的地方。”那叫你殖人一点儿都不冤。敢情当年美国人的收入和福利待遇都远不如中国，只是这几年突然大幅改善了是吧？

毕竟汽车领域的双标，我见得太多了。

• 中国人买高档车：虚荣，暴发户，有几个臭钱生怕别人不知道。
• 中国人买低档车：没钱还要买车，死要面子。
• 美国人买高档车：收入高，享受生活。
• 美国人买低档车：车就是个工具，可靠最重要，低端车功能少不爱坏。
• 中国人在意用车成本：买了车还穷算计，用不起别买啊！
• 中国人不在意用车成本：没有财务规划活该受穷。
• 美国人不在意用车成本：收入高不差钱。
• 美国人在意用车成本：精打细算，会过日子。
• 中国人粗暴用车：不懂车瞎开。
• 中国人细心用车：毕竟是花半辈子收入才买的，恨不得贡起来。
• 美国人粗暴用车：开几年就换了，那么爱惜干嘛。
• 美国人细心用车：懂车，懂生活，动手能力强。
• 中国车工料粗糙：粗制滥造
• 中国车工料精致：表面功夫
• 美国车工料粗糙：不拘小节
• 美国车工料精致：良心品质