蔚来新款ES8突破7万辆用了不到半年的时间，蔚来Q4也实现了首次盈利，那么2026年你看好它吗？

比较大的一个感知是 蔚来的产品策略越来越清晰了

在2025年尝到了L90，ES8的产品红利，Q2马上到来的ES9，L80，节奏非常紧凑，4月开始亮相，5月，6月就开始交付。新车的密集发布不仅带来强大的市场声量，也成为拉动销量增长的重要支撑，此外大型SUV产品还带来毛利率的持续提升，进一步提升盈利能力。

主打就是 比"大”更“大”

ES9：尺寸最大大大大纯电SUV

L80：超大大五座SUV

当然面临的挑战，远比上述这些要大：

首先是面对竞争如何实现确定性的增长，大型SUV市场的竞争远比想象的要大，但是整个细分市场规模其实放在哪里，上市前三个月都月销破万的L90，快速滑落到 月销1000+的体量，就是一个佐证，面对一个有限的细分市场，有时候 不是 孩子多了好打架，而是 孩子多了 没饭吃。这意味这蔚来要在极其“内卷”的市场中从对手手中抢夺份额，大型SUV市场，强手如林，极氪9X，问界M8+M9自不必多说，还有理想的L9，小鹏的GX，小米的YU9这些重量级新车都是有备而来。

其次是业务多线程运转下如何实现零犯错，蔚来多品牌运营，新车的密集发布，自动驾驶业务不掉队，这一切无疑都对公司的组织效率以及成本控制 提出了 极高的要求.在L90，ES8两款新车之前，蔚来在ET5，乐道L60上都因为执行和组织效率的问题 造成了 高开低走的局面，想要实现确定性的增长，除了产品力之外，比拼的还是组织效率，谁越少犯错，谁胜出的机会就越大。

最后是如何实现盈利的可持续性，李斌早早的就提出了，2026年全年盈利的目标，2025年Q4经营利润转正算是开了一个好头，2026年的蔚来要完成从单一的销量驱动向利润驱动的全面转型，要向外界证明2025年Q4的利润表现并非昙花一现，蔚来能够依托强劲的新品红利周期，高效的组织效率以及独特的换电生态，持续实现盈利。

总体而言：2026 对蔚来谨慎看好，但必须警惕 行业竞争的白热化 以及 持续盈利的不确定性。