有人说比亚迪不进入美国市场是因为质量低劣、标准低，怕遭受天价赔偿，对吗？

准确地说，是比亚迪的乘用车无法进入美国。

有些人说，是因为比亚迪质量低劣、品质浮夸，怕发生事故遭天价索赔。这完全是不自信的编造和毫无根据的抹黑。

拿比亚迪的商用车来说，比亚迪在美国电动大巴市场市占率达到80%，近乎垄断，每10台里约8台是比亚迪，年交付量几千台，覆盖全美主要城市公交与园区通勤。这充分证明了比亚迪汽车的过硬质量、先进的新能源技术，从另一个侧面也是对那些认为比亚迪乘用车的质量低劣、技术落后的意淫打脸。

在很多人眼里所崇拜的汽车标准严苛、安全门槛高的欧洲、日本市场，比亚迪强势进去，受到当地车主欢迎，销量大幅增长，这也从另一个角度打脸那些诋毁比亚迪、抹黑比亚迪的毫无事实根据的谣言。

回到美国市场这个话题，美国政府近年来针对中国产电动车采取的102.5%高额关税+《通胀削减法案》补贴排斥+安全/合规壁垒，——这些措施主要是针对中国汽车行业的，使中国品牌汽车几乎没有进入美国市场的可能。具体来说，

中国产电动车面临综合关税约102.5%，价格完全失去竞争力。同时，针对比亚迪，美国将比亚迪列入1260h中国军事企业清单，禁止美资持股、联邦政府采购，但不直接禁止现有商用车/储能业务，因为比亚迪在加州建设了兰卡斯特工厂生产电动大巴，而比亚迪的储能、电动叉车目前美国本土还没有代替品，所以没有列入清单，看来特没谱确实是以商人的眼光来制定政策的。

同时，美国通过设置政策对比亚迪进行排斥。美国国会通过《通胀削减法案》要求电池/材料北美本地化，致使比亚迪无法获得7500美元补贴。

此外，美国通过设置安全与合规壁垒，对比亚迪进行排斥，FMVSS标准、数据安全、供应链审查等门槛极高，比亚迪几乎没有通过的可能，如果花费大量的财力去符合美国的标准，也会得不偿失，在美国市场几乎没有自主权。连TiKtocK一个社交app都会被美国以滥用国家安全为名，被强制卖给美国私营企业，更何况比亚迪这种高科技制造企业呢？！

同时，政治风险叠加。新能源、电池电控、AI芯片、数字安全等一直是中美科技竞争最前沿的领域，特没谱上台后政策极进、风云未测，大大增加了进入美国市场的风险。

综合因素考量，比亚迪作出企业战略，优先欧洲、东南亚、拉美，主动放弃强攻美国乘用车。

至于美国允许中国品牌进入的机电、新能源市场，看看比亚迪的电动大巴、电动叉车，国产三崩子在美国市场的市场占有率和受欢迎程度，就知道所谓国产品牌质量低劣、安全标准底的谣言是多么不堪一击了。

洛杉矶、休斯顿等地的周末市集，不少摊主用国产三蹦子当移动摊位/载货工具，停车方便、充电便宜。

蓝色K7M电动大巴，美国首批机场专用纯电摆渡车之一，乘客上下车场景，体现机场对零排放的选择。