说说你们压着140Km/h跑，到底油耗是多少？

周末和朋友跑了趟长途，他新提的电车标着600公里续航，信心满满说要全程高速。结果刚过两个服务区，他就默默把定速巡航从140降到了100。我问为什么，他苦笑：”再不降速，下个服务区都到不了。”

这让我想起一个被很多人忽视的真相。同样是跑高速，油车车主可以毫无顾虑地压着限速上限狂奔，一箱油七八百公里照样轻松拿下。可电车呢？标称500公里续航的车，真敢开到140，能跑300公里就得烧高香。明明都是动力系统，为什么差距这么大？

油车在高速上那种“底气十足”，真不是吹的。发动机跟变速箱，简直就是老搭档。140km/h巡航，转速2500-3000，刚好在高效区间。油门踩着稳，发动机嗡嗡地唱着歌，油耗反而没你想的那么高。身边朋友老李，雅阁2.0，去年端午自驾西安，基本全程120-140km/h，百公里油耗才7.2L。你说香不香？

电车：车速高、续航低，担心能不能到达目的地。若能，则倾向于开得更快，不存在能耗成本的焦虑。

油车：车速高、油耗高，能源成本会高。但没有续航焦虑。

当你在路上看到一个跑得很慢的电车，它可能是以下几种情况之一：

续航不足：电量太低了，需要省着开才能到。

安全第一：这没得说，开到140km/h的安全性要低于120km/h。

高速段动力太弱：没有变速箱，中低速起步很牛，但中高段加速能力孱弱。多见于合资品牌的电动车，自主品牌电动车的全路段动力一般还不错。

顶着140KM/H的速度跑确实会比较吃力，没有油车这么轻松，甚至可能会导致电机的使用寿命降低。就好比汽油车的发动机你一直都是顶着转速红区跑的话，那么发动机的使用寿命就会大大缩短。大部分紧凑型电车的最高设计车速只有150KM/H到160KM/H，按140KM/H的速度跑真的很吃力。

由于家用车的排量在1.5L-2.5L之间居多，所以一般来说经济时速是100km/h上下，如果高档位车速过低，会导致燃油燃烧不充分，容易产生积碳；而车速过高，进气速度或加大进气阻力，同时此时的风阻系数也会加大，油耗也会上升。所以跑高速时家用车一般保持在100km/h的车速，就是汽车的最省油时速了。除了保持车速之外，驾驶习惯也是一个影响油耗的因素。比如，在高速上行驶时不要频繁变换车道，这样会造成车速忽快忽慢，容易造成油耗增多，最好是保持匀速行驶。还有，车速很快的时候风阻会比较大，所以也不要开窗，开窗也会增加油耗。

从目前的市场表现来看，消费者对高速表现依旧敏感，特斯拉今年5月在高速覆盖率较高的华北大区交付量6 231台，环比下滑12%，而比亚迪宋PLUS DM-i凭借1 000 km续航逆势增长14%。不排除车企在下一轮产品迭代中，把多挡电驱和超充网络一起推向市场，将高速劣势彻底填平。

写在最后，我并不认为电车在140 km/h就“跑不动”，它只是跑得不够经济。对于经常跨省出差的用户，油车仍然高效；对日均通勤不足60 km的城市群体，电车依旧是成本最低的选择。已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！

对于你而言，高速续航、充电便利和动力体验哪个更重要？对于电车140 km/h巡航这件事，您有什么看法？