为什么奇瑞汽车在海外市场表现强劲，在国内却显得「叫好不叫座」？
我对中国制造业的观点自2015年开始就是下面这句话
“要么出关，要么死”
我的第二个观点是一产二产才是国家基石，三产如镜花水月，如果一产和二产不稳，再繁荣的三产也难以为继。
说回提问
一个产品能不能在一个市场扎下根
用户层面主要其实就是看产品全生命周期的产品力和售后是否符合当地用户价值需求。比如在很多生存竞争激烈的国家，比如美国，钱比命重要，这种地方，满足功能的前提下，产品的综合使用成本就是王中王。全球类似情况的国家很多。
厂家层面主要是看是否能在合理的成本下制造出符合目标市场用户需求的产品。你的产品再炫酷，抓不到已经思维定型了的市场用户的点上，目标用户群体肯定是受限的。
奇瑞我的结论是他目前最大的优势还是先发优势
想要良性循环起来，正式开启外区经营，这第一步才迈起来而已
想要彻底踏出去，至少还有下面三个困难要克服，当然不止是奇瑞，中国所有目标外区的企业都要面临下面这几个大话题
- 市场品牌口碑的养成
- 核心技术如何下放和管控
- 外部市场渠道控制权，售后体系的建设
- 跨国经营的合规和成本管理
这中间还有很多细节议题需要克服
整体上比绝大多数人想的要难的多，短期内往外面卖点东西容易，想正式进驻，还有至少十几年的路要走，而想要成为市场知名品牌的一份子，至少还要3-5代人的时间。
奇瑞目前对外策略还不够清晰，3年内理不清，说实话长期不看好，越晚确定策略，修正可能性和成本都会指数级上升。不过话说回来，目前国内企业没有对外策略清晰的。
好在目前车企出海目标市场基本的是自由市场，还没有大规模进入高强度竞争地区，比如美国和欧盟大国，目前辛辛苦苦几十年，一票罚回解放前的概率还是较低的。
希望能在自由地区迅速磨合出来出海的各种管理策略，迅速培养出合格的团队，逐渐站稳市场吧。
至于国内叫好不叫座，原因也非常简单，就是综合产品力和其他品牌比差事儿
比如国内我要是买国产的话，我是不会优先按品牌选的，我会选车型，国内品牌目前没有哪个能够做到产品可以放心随便买，但是有些产品系是可以比较放心买的。比如长城的坦克系列，哈佛系列。 比亚迪的秦、汉、元、宋。 吉利的星途。奇瑞的问题就在这，说到他，没有哪个系列是一下就蹦出来到我脑袋里面的。 这说明他在泛用户群体，没有建立足够的品牌印象。
这点就是合资明显的优势了
德日韩美两代以上的车型基本都是可以放心买的产品，他们的优缺点和各种成本都是很透明的。
这点非常重要，因为这个背后代表着用户是在选，还是在赌。这二者后面无论最后用户结论是好或不好，对用户的心理影响都是决定性的，直接决定用户黏性。当然如果是不好，那还要看售后是否能挽回用户印象。
而上面这个品牌印象，国内企业在国外需要几代人的时间去培养。