有个问题想不明白，油车轻松压着140km/h跑，电车为啥不行？

一般情况下，撞风面积越大，克服风阻需要的能量就越多

所以在高速情况下，电车和油车比最大的三个优点就不突出了

• 初段加速能力 也就是0-40这个段，高速更需要的是二次加速能力；
• 静音性，电车最舒服的速度区间是50以内，50以上胎噪大，100以上的风噪+胎噪更是连八缸柴油机的噪音都能盖住。
• 经济性，高速上充电桩电费加服务费一般要2块左右，再算上里程达成率，电车的经济性优势在高速上很大程度上被削弱。

同时电车和油车比在高速情况下还有两个大缺点

1. 连续高速运转对电机和电池的热控制要求很高，无论是电机过热还是电池过热，尤其是电池过热，后果可比发动机爆缸，拉缸严重多了。
2. 电车为了布置电池，普遍越来越大，越大的撞风面积就代表着越快就需要越多的能量去克服风阻，就陷入了一个困境，越快越费电，越费电越热，过热就更费电，费电就得充，然后高速充电还很贵，并且充电时间还长。
3. 还有一个隐形风险和一个隐形缺点：
1. 风险就是无论是电池，还是电机，如果发生过热很厉害的情况，都有很大可能对电机和电池造成不可逆的性能衰减或者损伤。
2. 缺点是无论是什么电池，充电都是5%-80%这个段速度快，一般所谓的30分钟充电都指的充到80%-85%，剩下那15%-20%想充满可能需要另一个30分钟。这就造成了快充30分钟充不满，里程本身就短了。除了上高速的初段外，后面每段补能除非去吃饭，否则基本都是只补到85%就继续跑。

单说费用 60度一般里程都是500左右，家桩算6毛，充一次36，市区最差工况下这36一般也能跑200km，一公里不到2毛；比较好的工况能开400，一公里1毛。

高速最差工况下60度时不时140km/h跑，能跑200都算极其优秀的电车，充一次要120块，6毛一公里。

*电车的最差工况目前是在-25度的高速上开120以上并且暖风开到头儿。油车跑这种高速用这种速度，暖风开到头车里应该时不时要开窗换气了。

20t的200多马力的油车这么跑，也到不了7毛钱。百公里8L #95，就按8块算，百公里64，每公里6毛4，一般70L左右的油箱，留10L油底子亮油表灯，60L的油这个油车在高速上能开出700公里再加油。

所以必须开电车在高速上跑长途最好别开太快，高速上开个80-110是比较好的，开快尽量也别开太久一个速度，时不时的变一下。 不然首先贵，其次对车也不好。

最后，油车多数车可能是连续用140km/h巡航没什么问题，但对司机是个很大的挑战，gps速度125km/h以上，每加5km的速度，司机的精力耗费都是严重提升的。比较常见的是情况是经常因为各种客观原因车速被压到80-100左右，然后提速到130-140，跑一阵又得降下来超车，能够一直稳稳的跑在132km/h以内，大概只有蒙西, 东北和新疆高速能做到。

把司机也算上，长时间跑140对啥车来说，都不是很轻松