2026环塔拉力赛总成绩存档
先给赛委会提点意见，组织上实在是有点拉胯了，不仅官方没有过程转播，想看全靠各个点位蹲守的厂队和私人主播，官网也完全不跟踪分段赛事的成绩，这都结束两天了，官网上连个成绩单都没有。而且过程安全保障做的也明显是不到位的。特殊路段天气允许的情况下，实在是应该让直升机一直升空巡查的。
在2026年行业内算比较重要的赛事还能组织成这样，实在是不应该，从态度上完全看不出来是想把这个赛事做大做强的样子，更像是完成一个不得不干的任务。还不如头两天黑龙江勃利县那个小学生运动会来的重视。
成绩单前先通报个伤心的事故，本次比赛有死亡事故。大家记住 2026环塔 179号车手 张秀军，同时也记住沙蜥车队不知道多少号车发现事故后直接放弃了比赛，选择救援，遗憾的是只救到了领航员，车手没有救过来。
2016年，张秀军创立唐山市云联供应链管理公司。2024年初，他开始接触越野拉力运动。2026年5月26日，在2026中国环塔国际拉力赛SS8赛段比赛过程中，张秀军驾驶云联车队179号赛车发生意外事故，经救治不幸离世，时年37岁。
摩托组，摩托组在国内不太受重视，但这个组别的都是狠人，摩托车上能带的补给以及行车条件和四轮车是没办法比的。比赛环境和条件都要远比四轮更苛刻，恭喜全部参赛狠人们。恭喜阿波罗车队和新疆八一钢铁车队。
来源DY 【@天山车手凯哥】
来源DY 【@今日车市】
T1.1改装组，恭喜佳通轮胎、新疆八一钢铁和奇瑞瑞虎车队
T1.2改装组，就只剩这辆车了，顽强的车队和车手[赞] 恭喜硬虎赛车大连忠义金属车队
T1+改装组，虽然国内更关注T2，但T1实际上是沙漠拉力真正主力车组，尤其T1+这个组。恭喜零公里润滑油和多耐减震器车队，也恭喜河北迁安九江JJ3赛车，产品包揽前三，叫勾勾3，不叫JJ3。
T2.1量产组，恭喜长城火炮东利、江西五十铃沙蜥（救援王秀军的车队）和212越野车队。
T2.3量产组，恭喜长城东利机械，沙蜥车队
T2E量产混动组，恭喜长城K-Man和长城坦克车队
T3组，恭喜熊猫、乌海和DN车队
T4组，恭喜北极星车队和庞巴迪车队
T5卡车组，恭喜卡玛兹车队和乌拉尔车队，能在国内赛事上看到卡玛兹算是惊喜了，这个就是达喀尔N冠王，N大概20次左右吧。DY上那个达喀尔卡车飞坡撞直升机的就是这个车组。国内也有私人车队使用国产卡车参赛了，可惜都没完赛。卡车如果厂队不参加的话，私人车队确实难度更大，国内卡车的性能件改装市场近乎空白。
各组别分类概览
T1+：顶级四驱改装越野车（无量产基础，全定制赛车，如巴吉车、专业拉力赛车）
T1.1 / T1.2 / T1.3：不同驱动形式（四驱/两驱）和排量/改装程度的四驱/两驱改装越野车（T1.3通常为小排量或基础改装）
T2.1：量产越野车注册组（原厂量产底盘+动力，仅允许必要安全改装，如防滚架、赛车座椅，发动机/变速箱核心不可改；例：长城炮、江西五十铃）
T2.E：量产混合动力/新能源越野车组（基于量产车，但采用混动或电动系统，仍限原厂核心部件；例：坦克700 Hi4-T）
T2.3：量产越野车非注册组（俗称“俱乐部量产组”，允许略多于T2.1的非动力改装，通常为民间车队参赛）
T3：改装轻型越野车（如RZR、庞巴迪240R等UTV/沙滩车类，轻量化、高机动性，允许较大幅度改装）
T4：量产轻型越野车（原厂UTV/侧开式越野车，如北极星RZR PRO R，限制改装，强调“量产”属性）
T5：卡车组（含轻型、中型卡车，部分赛事设为独立组别）
摩托车组：含普通摩托车、ATV（全地形车）等，另设巾帼杯、新人奖等特别奖项
2026赛事情况概览
2026爱跑·中国环塔国际拉力赛已于2026年5月16日至6月1日在新疆成功举办，赛事已圆满落幕。
- 时间：2026年5月16日（乌鲁木齐天山大峡谷发车）至6月1日（阿克苏收官），共19天、15个赛段（含1个SSS排位赛和13个特殊赛段）。
- 总里程约7500公里，其中特殊赛段约3400公里，以沙漠、戈壁、雅丹、河床为主，沙漠占比约60%。