比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

不止是对插混市场有影响，而是对整个国内汽车市场都有影响。

三电淘汰变速箱的趋势已经足够明显了。

插混车型每前进一步，就会吞噬掉一大块燃油车的市场份额。

三电+发动机的动力总成，在动力、油耗、平顺性上对变速箱+发动机的动力总成是绝对的碾压，降维打击。

无论你认可与否，从2022年开始，国内汽车市场的风向，就是比亚迪在主导。

主动权和定价权全在他手里。没有任何友商能拿出切实可行的战略部署去正面对抗比亚迪的崛起，一众友商只能跟在他屁股后面疲于奔命，一众合资车更是被打的满地找牙。

经历了3年的发展和对市场的鲸吞蚕食，比亚迪已经把一众友商折腾的筋疲力尽。

2025年6月份，比亚迪本想搞一波大动作的，被国家按下了。不按下不行了，有几个国产友商真的已经跟不动了，到强弩之末了。

于是，这个动作推迟到了2026年元旦之后。近期推出的这几款车型仅仅是第一步，春节后比亚迪还有很多大动作。目前大略获悉的有：青春版兆瓦闪充（这是整个技术体系升级，纯电车型全面升级到更先进的电池，更高的电压平台）、换代车型增配降价、部分高端技术下放、新车型上市等等。

很明显，比亚迪又要给一众友商上强度了。

汽车电驱动化的普及要进一步加速了。

留给燃油车的时间不多了，几大传统燃油车企再不停产燃油车，全面转型到电驱动化，就只能等死了。