小米澎程系列技术发布会|内容超多！
前言
这次的发布会，内容很多，很密集，所以一上来就没有废话，开场就是雷军上台。小米澎程发布会正式开始！
不愧是小米公司最帅的人，这么多年了，雷军的颜值还是那么能打。
一上来，先回顾了一下小米上一次技术发布会上，小米造车的理念：
- 打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车；做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
- 从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真做一辆好车。
- 安全是基础、安全是前提、安全高于一切。
两年半的时间，小米发布了两款车——小米SU7和小米YU7，这两款车都成为了爆品，累计交付超过70万台。
从2021年-2026年，小米经历了质疑、然后成功、然后再被质疑，然后再次成功，五年反反复复的经历让小米学会了一个词：“勇气”。
回顾完小米这5年经历的一切以及取得的成功后，小米正式进入这次发布会的主题，小米澎程系列的发布会。
小米为什么要出一辆大空间SUV
现在市面上的SUV很多，也有很多的MPV可以选择，小米为什么要造一辆大空间的SUV呢，小米是基于以下两个思考：
1.很多人都有一家出行的需求，但是如果购买一辆7座的MPV又没法用来上班；
2.一家出行之后，现在普通的SUV载满一家人后又没法放行李。
所以，基于现在3排SUV的缺点，小米澎程基于一个“可移动的房子”的概念开始了研发。
所以，小米澎程就是这样一辆车：既有SUV的外观、驾驶性和通过性，也有类似于房车空间布置的灵活性。
为了达到这个目的，小米需要一个全新的技术架构，这就是小米昆仑技术架构的由来。
昆仑平台
首先是小米的昆仑平台，昆仑平台的第一个核心设计——前后贯穿的纯平地板。为了做到SUV级别的全平地板，小米需要将油箱、电驱、增程器等等东西放到有限的空间里面，同时做一个纯品的设计。
为此，昆仑平台在三方面做了努力：
- 将电控和后驱电机分开，将电控系统全部放在车头，同时采用一个高集成度的同轴后电驱；
- 超大油箱布局突破
- 电池包纯平布置；
得益于这3方面的了努力，小米得到了一个纯平地板+76kWh电池包+60L的超大油箱。
一个纯平的地板还不够，小米澎程还要一个方正的空间，而为了这个方正的空间，昆仑平台同样做了3方面的努力：
- 后轮的轮包优化：
- 集成式的H臂悬架
- 优化后排空调风道布局
于是一个4.4m²的超大可用空间，可以轻松布置2+2+3的大七座布局的澎程 N90 Max就有了出现的基础。
当车上只有4个人坐的时候，二三排通过滑轨后移，可以得到一个超大的乘坐空间。当车上要装东西的时候又可以把二三排前移，得到一个超大的放置空间，通过滑轨，澎程的空间就可以有很多有趣的布置和变化，从而展现小米超强的生态拓展能力。
小米昆仑超级增程。
介绍完小米昆仑平台，再来了解一下小米澎程系列所用的增程器。
小米澎程系列增程器的理论是：日常通勤全都用电开，只有在极致的情况下，让你可以不需要有续航焦虑，随时出发。换言之，让你感觉不到增程器的存在，才是好的增程车。
小米澎程系列希望你可以“日常用电，应急用油”
小米还做了两个增程专用的电池包，一个52度磷酸铁锂，一个76度三元锂，纯电续航最高可以达到505km。这是目前为止增程车里面纯电续航最高的。同时9系的纯电续航也是所有9系里面最强的。
馈电油耗N90可以做到6.26L/100km，N70最低可以做到5.7L/100km。
综合续航达到1705km，满油满电，雷军打包票可以从北京到上海完全不用任何补能。（不过雷总说了，这次就不直播了，太累了，但是欢迎网友到时候拿实车去实测）
增程器方面，选用成熟的增程器上做优化，小米汽车✖️东安动力联合深度定制的1.5T增程器
这不是一个公版的增程器，是东安动力基于小米的需求，为小米特别定制的增程器。
针对7个核心零部件重点开发，57个零部件重新优化设计，这是增程器首保后，仅需3年或者3万公里保养一次的底气。
小米昆仑全域安全
昆仑平台的第三个特点——全域安全
铠甲笼式车身，内嵌式防滚架这两个之前在SU/YU系列上广受好评的安全配置，在澎程系列上面也有搭载。除此之外，鹏程系列这次还有一体式的热成型门环。
全面保护一二三排的乘客。
在测试上面，小米坚持古法真车测试，全向碰撞测试，远超行业的严格标准。包括后面的碰撞，做到了90km/h的要求，远超国标的50km/h，超过美标的80km/h。
小米同样高度重视电池安全，这次小米正式推出小米龙甲电池，这是一个小米负责产品定义、小米主导电池包的设计开发、小米参与电芯的设计开发、小米进行全流程的质量管控的电池包
同样，小米的电池也远超新国标的要求，不管是撞击还是热安全。
澎程 N90 Max
前面介绍了这么久的昆仑平台，基于昆仑平台的第一辆车澎程 N90 Max终于出来了
外观设计
外观设计上面，传统的方盒子设计的基础上加入了一些小米的思考，一些弧线和角度也别具一格。
小米的家族化设计语言也有了一些新的思考：包括前大灯，后大灯相比于小米YU/SU系列都有不同。
空间
说完设计，再来看看空间，与主打驾驶者之车的SU7一句话带过的空间表现不一样，小米澎程N90 Max花了大量的时间来介绍它的百变空间，这是一款为空间而生的车，可以让每一个同行者都拥有体面与舒适。舱内的高度1233mm，学龄前的儿童可以轻松站立，在轻松坐下7个人的同时，可以轻松放在7个20寸的旅行箱。
智能的百变空间，前排座椅旋转、滑动中岛拓展桌板、全车支持4把零重力座椅（与旋转座椅冲突）、驻车休憩时切换大床模式等等。
同时，在远行或者露营的时候，配合尾门的大开口，直接变成“两室一厅”的露营神器。
而且还支持220V的电源输出，6.6kW的对外放电。
关键是所有电动移动场景，都支持小爱语音控制，这就是小米的人、车、家全生态！
所有的电动移动场景都支持防夹设置。
接着简单介绍了一下小米的“冰箱、彩电、大沙发”，并顺便夸了一下小米的大家电团队，雷军表示小米在这方面应该更有优势，毕竟小米自己就有大家电业务。我就想问，什么时候可以把小米电视搬上车？
- 21.4英寸超大后排娱乐屏、9L独立压缩机冰箱，全车软包座椅；
- 一二排标配16点式座椅按摩、通风加热；
- 全车最高4个零重力座椅
- 全车12个生态接口+14个电源接口
零重力座椅最多可以选4个，但是选了后排零重力就没法使用对坐模式了。
阿米之前的音响系统一直被吐槽，这次终于有专门的优化了，小米星弦音响发布。
驾控
聊完了空间，再来看看N90Max的驾控，这一点刚好和空间相反，YU7/SU7是空间一笔带过，驾控重点介绍，而N90是空间大篇幅介绍，驾控一笔带过。
简单介绍了一下零百加速、充电速度、底盘硬件等等
续航上面，N90的综合续航可以达到1705km，馈电油耗仅有6.26L/100km。
智能化
智能化方面，座舱芯片是第三代骁龙8移动平台，这个了解过手机的应该对这个平台不陌生，小米在之前YU7上面吃满了移动芯片的红利，这次果断继续延续座舱芯片使用移动芯片的传统。
移动芯片的性能以及更新迭代的速度，是车规级芯片比不了的。
超级小爱非常好用，支持车外的边走边说。
智能驾驶方面也是全系大量的标配
后向激光雷达主要用于辅助智能泊车系统，大幅提高智能泊车的安全性。
安全设计
最后，又回到了最重要的安全设计
1.全席位，男性、女性成员和二三排的安全保护开发
全车12个安全气囊
全车9个碰撞传感器，辅助气囊精准弹出
门把手三种安全冗余设计，支持车外机械门把手，门锁有一个专门的冗余备份电源，车内还有一个机械拉手。
最重要的时候，尾门还有两个应急拉手，用于第三排乘客紧急情况下的逃生。
3.居然还有应急浮水脱困，支持3分钟以上的汽车浮水。
整车质保周期5年/10万公里，增程器及三电系统质保周期8年/16万公里。
实车登场
N90 Max空间实测，坐了7个人开上来，最高的196cm，后面第三排坐了3个185cm的大汉子。而且下车后每人带着一个21寸的行李箱。
售价
雷军：大家50万以内买到的最好的SUV！！！！！！（超大声）之一（心虚）
哈哈哈哈哈，笑死我了，雷军还是不适合放这种狠话的角色，估计还是要点面子。还是说，怕大家觉得YU7不够N90 Max好。
N90Max的预售价只有29.99万！！！！！！！！！
我去，这个价格！！！！！
太牛了，这就是增程市场吗！！！！
澎程N70 Max
快速介绍一下N70 Max
澎程N70Max只要25.99万！！！
那N70Pro的正式售价，有没有可能！！！1字头啊！
终章
N90和N70系列预计2026年9月发布。
今晚9点开始预定，意向金1000元，正式发布后随时可退。
正式发布后，小定锁单的优先排产，而且送999元的车载桌板。
车模又来了！买不起车，我还买不起车模！
最后，雷总做了总结，小米澎程是一辆什么样的车
有人在车里午休
有人渴望一间移动的会客厅
有人给孩子带午饭
有人想去露营 骑行 自驾游
这辆车没有固定的“标签”
装的不只是一车人和一堆行李
装的是你向往的那份从容与自在
一车一世界，自在即澎程
