电动车用途区分代步和营运！违规使用就罚有用吗？

说起电动自行车，各地都想方设法的去规范它，上过牌的电动自行车基本很多不符合标准，其中还掺杂大量超标车辆，要说管理究竟是要怎么管理？像是广东汕头市7月1日颁布最新《电动自行车登记管理办法》其中《电动自行车专用号牌管理实施细则》最引人瞩目，反正就明确超标电动自行车不允许上路，没有上牌的也不允许上路，不存在任何过渡期，总之巴拉巴拉一大堆就不细说了。

关于号码牌的申领有新的变化，本次新规最大的改动，电动自行车居民代步和营运车辆号码牌彻底分开，今后交警执法会根据号码牌类型判断车辆使用性质，普通市民电动自行车上的是白牌，禁止白牌从事比如跑外卖，共享租赁，商业运营，像是作为运营车辆使用的，比如跑外卖，共享租赁，市政服务，执法车辆，上的就蓝牌，总结普通代步用白牌跑外卖用蓝牌，当然对普通代步的居民没有任何影响，关键就跑外卖的一定得给车上蓝牌，这里也是给外卖或者快递人员设置了一个过度期，2027年1月是最后截止时间，如果没有在规定期限换蓝牌运营车辆，被查到将严厉处罚。

其实，这个牌照区分作用，按照行业的说法一点作用都没有，唯一让知道的是，你的电动自行车跑过外卖，现在很多跑外卖送快递的，要给自己的旧车上蓝牌根本不可能，很多人车辆都是超标白牌电动自行车，如果要上蓝牌大家都得去买新车，这一波让人都怀疑，新规目的是要让很多有需求营生的换车，这一波换车潮不得给汕头创造不少的GDP吧！按照新规上牌的车辆，整车小于55公斤，最高时速小于25公里/小时，电机功率400W，电池48V，这个硬性标准让我们觉得白牌和蓝牌根本没有区别，唯一区别就是使用性质，关键这种配置的车辆也跑不了外卖，现在真的有外卖员骑着这种配置的车送外卖吗？真的有的话顾客可能都得饿死吧！

其实，新规区分牌照如果真的可以落实到位，还是解决不了超标电动自行车的出现，大量门店在销售车辆，都可以先去上牌然后再改装，所以区分就没有任何意义了，马路上大量已经上牌电动自行车都是超标电动车，按照现在管理办法是没有任何实际作用，实际超标说白了此电动自行车就是电动车，还不如推进电动车牌照的下发，蓝牌改成需要驾驶证，普通市民日常代步不需要车太快的，可以按照现在办法不需要驾驶证，而作为外卖员或者快递小哥，本身他们需求就是需要快，还不如给他们颁发电动车牌照，但是前提是需要考证获得驾驶证。

其实，想要把电动自行车治理好，唯一的办法就是当机动车一样管理，电动自行车速度可以稍微提到40公里/小时，有时候太慢也是导致车祸发生的原因，电动自行车因为没有驾驶证，无论你用什么办法，只要前方没有交警的存在，他们就肆意变道和闯红灯，虽然广东开启为期一年的交通整治，但是效果也是一般，只要交警不在马路守着，马路对于电动自行车就像家里客厅一样，为什么这种简单理解的方法至今无法落实，一个关键原因是大部分没有文化，让他们学习交通规则很难，甚至让他们用电脑考证他们也不会，如果落实要驾驶证，那他们考不了证的就无法骑车了，影响非常广大，违规了就罚款也不是办法，居民只会产生怨气。

当然，要管理好电动自行车抓违规罚款也不是办法，去问问被罚的人他们心里认可违规吗？大多数人不懂得交通法律法规，他只认为自己倒霉被罚，完全不认可自己的违规行为，如果强行闯关跑过去就认为自己运气好没被抓住，管理如果要按照驾驶证扣分制管理，又有大量人员无法参与考试，其实还可以用一种全新的办法，可以不用考试，就是给每一辆电动自行车都定制联网身份证，身份证是跟着号码牌的，无论驾驶车辆的人是谁，只要你骑这辆车违规了就扣分不罚款，扣满12分之后该车辆就永久不允许上路，超过12分的电动自行车继续上路，交警部门就直接扣走车辆直接强制报废，每辆车都有宝贵的12分，相信人人都会非常珍惜自己的车辆，不敢随便借别人骑，也会老老实实遵守交通规则，不心疼钱就可以继续买新车继续不遵守交通规则，这个管理办法老百姓负担会比较重，最后关于电动自行车有没有更好的管理办法？欢迎大家在评论区留言大家一起探讨。