豪爵新款150踏板上市，可变四气门发动机，博世ABS+TCS和AISS系统

就在今天早上，豪爵正式发布了2026款UFR150 4 Valves VVL。扶手版16680元、箱杠版17380元——相比2025款全系涨价1400元。

作为豪爵的旗舰150踏板，UFR150的定位比UHR150要高，配置更丰富，价格也更高。之前UFR150有的电装TCS等配置，UHR150是没有的，是上个月才升级的。老款UFR150最大的槽点不是做工、不是配置，而是那台两气门发动机。

2026款的核心升级，就是把这台两气门发动机换成了自研VVL可变气门升程四气门发动机。最大功率从10.6kW提升到11.5kW，最大扭矩来到14.7N.m。

关键是VVL技术本身。这套系统在低速时采用两气门模式，强化低扭输出、省油平顺；高速时自动切换四气门模式，提升进气效率、爆发力全开。简单说就是——起步不肉、高速不虚。

豪爵官方称其为“高、中、低速都出色的全能选手”，搭载电磁直驱式可变气门升程技术，辅以精密仪器级制造工艺。在同级150踏板中，搭载VVL技术的车型屈指可数，这不仅是豪爵首次将VVL技术应用于量产踏板车，也是国产150踏板的一次质变。

除了发动机换芯，2026款还保留了2025款几乎所有高阶配置，比如博世双通道ABS+电装TCS牵引力控制系统，还有智能TFT仪表支持手机投屏导航、iHJ车联系统；蓝牙及NFC感应身份识别的智能无钥匙系统；18W Type-C充电接口、电热手把接口及行车记录仪接口；甚至还标配了胎压监测。

值得一提的是，豪爵TVL350大踏板上将搭载的多重滤振悬挂已经先用在了UFR150身上。这种创新连杆式滤振机构，能高效吸收细碎颠簸，抑制车辆跳动和摇摆，更好地适应各种路面骑行，路试对比优于同系车的气囊减振。

那么问题来了：16680元的起步价，贵不贵？这是最有争议的，因为16680元的起售价，确实已经够到了不少250踏板的价格区间。排量比你大、价格还比你便宜——从“排量党”的角度看，UFR150确实不便宜。

不过呢，事情不能这么比。抛开购置税不谈，相同价位，并不是所有人都愿意为250踏板买单，有的人需要的就只是一台150踏板、一台配置豪华有质感的150踏板。UFR150可变气门升程技术以前是汽车和高端大排摩托才有的东西。豪爵把它塞进一台150踏板里，这本身就是技术下放。

你多花的钱，买的是同级独有的动力体验。

因此，2026款UFR150值不值得买，取决于你的用车场景。如果你日常通勤为主、偶尔跑个小长途，想要一台配置拉满、省油省心、做工扎实的车，UFR150是这个价位很难绕过去的选择。