踏板摩托车改装？踏板是如何改才能提高原有速度？谁知道该改什么不该改什么的吗？最好就是有份表格的那种？

钱江还是太全能，什么车型都能造，大家很关注的大排量双缸踏板——意塔杰特Dragster 700 Twin也在本月正式上市，售价49999元。

大家关注这款车，不是因为价格，而是因为这台车的身份实在太特殊：它长着踏板的样子，却装着跨骑的心脏；它有踏板的龙骨车架，却要用脚换挡。

Dragster 700 Twin搭载了钱江骁700同款的693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56kW（约76匹马力），最大扭矩68.2N·m，最高时速能达到190km/h。

最让人意外的是传动系统。它没有采用踏板车常见的CVT无级变速，而是配备了6速手动变速箱和链条传动，骑起来跟跨骑车一模一样——捏离合、踩挡杆、链条驱动后轮。这意味着这台“踏板”不仅有跨骑车的动力输出特性，还能享受手动换挡的驾驶乐趣。

这配置放在踏板圈子里，绝对是独一份的存在，谁说踏板车长途耐久性不如跨骑，只要告别皮带传动CVT系统，踏板也能和链条跨骑车一样耐造！相当于，Dragster 700 Twin是跨骑的灵魂，只不过装上了踏板的壳子罢了。

动力这么猛，刹车和悬挂当然不能含糊。钱江在这台车上可以说是下了血本，前轮配备双Brembo径向四活塞卡钳+270mm双碟盘，后轮Brembo双活塞卡钳+260mm单碟盘。

悬挂系统前部是Marzocchi倒立式前叉，后部采用了一个很特别的设计——左侧弹簧减震、右侧可调阻尼，这种分体式设计是为了应对这台重型踏板的重量支撑需求。倍耐力DiabloRosso高性能轮胎，搭配前120/后160的胎宽，抓地力有保障。

同级别进口车雅马哈TMAX560卖13.98万元，本田XADV750卖12.98万元，光阳AK550也要8.88万元起。Dragster 700 Twin直接把双缸大踏板的门槛砍到了5万以内，这价格在以前想都别想。

不过，Dragster 700 Twin注定不是一台适合所有人的车！

它不适合新手，高功率双缸发动机的扭矩输出比同级四缸更强，加上超长轴距和中置重心设计，操控起来并不轻松。

它也不适合实用主义者，传统踏板车的座桶储物空间在这台车上基本不存在，6速手动挡意味着你需要像骑跨骑车一样操作，也别指望能塞进两顶全盔或者日常买菜通勤。

它不是传统意义上的踏板，也不是标准的跨骑，而是自成一派的“第三种存在”。这种独特性，恰恰是它最大的价值。

所以钱江才说，“我们为少数人而造，为那些用心感受者为那些慧眼识珠者，为那些选择卓尔不群，而非随波逐流者”。