网上盛传的汽车后视镜新调法是否更科学更安全？

是。这种尽量把后视镜外翻的做法我用了十几年了。

这种调法的特点是，增加车身附近盲区，但增加两侧视野。下面按低速（10以内）和高速行驶两种状态分析下这种特点带来的影响。

低速行驶，通常可能是停车，或者狭窄路段，此时可能需要观察车身和其他物体之间的距离，有时候需要把距离控制到厘米级。这种调法下直接看后视镜是看不到的，但通过把头贴近后视镜等动作就能看到车身了。低速，且偶尔这么干，完全可以接受。

高速行驶时，把其他物体和车身的距离控制到十几二十几甚至三十厘米，已经很极限了，这个距离很多人已经被吓得采取紧急措施了。同时，高速行驶时，能和自己发生相互作用的物体，怎么也有自行车大小，车身两侧的盲区是藏不住自行车的。再结合内后视镜，其实近车是没啥盲区的。一句话来说，车身两侧十几二十几厘米范围内的视野，不用担心。

缺点不是问题，但增加的两侧视野就太香了。两侧视野不足会有安全隐患，这点其实已经是共识了，车厂搞的双曲率后视镜，电子后视镜，私人装的小圆镜，本质上都是为了增加两侧视野。后视镜尽量外翻增加的视野，效果比双曲率后视镜和小圆镜好多了。