禁限摩是不是一个过时的政策?

站在国家层面，牺牲一部分人利益，让多数人获得更大利益，如果划算就可以做。

好多落后的东西都被禁止了，这肯定损害了那些生产使用这些东西的人的利益。但现在国家角度，这么做对全民更有利。

摩托车就是这样一种东西，他是落后的，淘汰这些落后事物对国家更有利，特别是在一些大型城市。

摩托车的落后体现在多个方面。

1，安全性低。即便不考虑驾驶习惯，纯粹从车辆物理性能上考虑，摩托车的安全系数也更低。发生紧急情况时，摩托车很容易出现前轮打滑摔车完全失控的情况，主动安全性低。而肉包铁的摩托车更是没有任何被动安全措施。全球统计数据也显示，摩托车是最不安全的交通方式。

摩托车的高事故风险属性，会危害整个社会，而不仅仅是骑士自身。这些一碰就碎的摩托车，会大幅提高社会的医疗及维修支出，最终会导致全社会保险价格的上涨。想象一下，随便一个事故就要陪10万，保险公司会按几千块的价格卖给你保险吗？道路运输成本上升，会影响社会的方方面面。

2，降低整体通行效率。在同样的安全感下，摩托车的行驶速度要低于四轮汽车。很多摩托车天然就是很多司机憎恨的龟速移动路障。而移动路障是堵车的重要原因。

很多骑士声称摩托车可以提高通行效率，但提高的只是骑士们的效率，而全民整体效率多半是下降的。骑士提高了效率别人却降低了效率。

比如堵车时，A前的骑士说他钻缝到前面去，就等于A前的队伍短了通行快了。但实际上并没有。A前还是那么多车。而A后的骑士钻缝跑到前面去，A前的车更多了。整体的通行效率取决于路口一个绿灯灯次能够通过的车辆总数。骑士钻缝到前面并不一定快速起步。相反，正常车辆却要降低起步速度来避开骑士们，路口整体的起步节奏都会降低。

比如骑士声称行驶中的摩托车占用资源少，但事实完全相反。一条车道允许两辆甚至更多摩托车并排，不等于路上的摩托车就会这么开。事实上有无数骑士在平台上发视频声讨其他车侵犯他们路权，他们在路上开时不但不会和四轮共享一个车道，就算是摩托车也不会共享。不共享本来也没啥问题，他至多导致摩托车和四轮占用相同的资源。可事情远不止如此。由于摩托车较低的安全系数，摩托车天然需要更远的安全车距。相同车速相同车距跟车，摩托车带来的紧张感更强。