哪些车辆违章规定让你觉得「不合理」或有争议？

各省的“交通法实施办法”都不合理。

在上位法中，违法的处罚原则很清楚的规定了，情节是处罚的重要依据。根据情节等因素，处罚标准不但包括范围不定的罚款，还包括口头教育这种处理方式。可在各省的下位法中，一切都变成固定的了，明码标价。违停多少钱，压实线多少钱，都是固定的。违停多久，在哪违停，有没有影响通行，都不考虑。压实线有没有逼迫他人避让，造成多大险情，也不考虑，统统一个价。而一些违章甚至不在处罚之列，比如变道、转弯逼人刹车。这些违章的性质远大于没人压实线，可根本不算违章，甚至都造成事故了也没有处罚。这种明码标价看似公平，实际是懒政，逃避了执法机关对违章情节做判断的义务。而司机们也没得到正确的教育，不清楚什么是严重违章，什么是轻微违章，进而导致影响效率和安全的违章泛滥。

还有些老掉牙但不合理的规定。比如各省都有规定连续变道违法，而在全国性的上位法中就没有这个规定。全国法只规定变道应该怎么样，是否违法变道只看后果是不是影响了后车正常通行，而不管你一次性变了几条车道。可地方法却不管后果，直接一刀切。问题是安全的连续变道完全存在，把头稍微往后视镜凑一凑就能多看一个车道，每次变2道都这么操作就可以连续安全变更无数个车道，为啥一定要禁止？而且可笑的是，这是唯一违法的变道。哪怕变道逼后车刹车冒烟，只要变更的车道只有一条，就没有处罚。感觉连续变道就一定是最恶劣的变道了。

很多违章定义不清。比如继续说上面的连续变道。怎么叫“连续”他就没有具体定义。我降低变道斜率，让四轮在某一时刻同时在一个车道内，并且持续一点时间，那我就在这个车道“停留”了，怎么还说我连续变道？而且，降低斜率就更容易通过后视镜看清后方路况，很安全，为啥要罚？抬杠的说，我把斜率降的非常低，你还算我连续变道？斜率多少是分界点？斜率很低可以很安全，其实斜率很大也一样安全。从小区出来连续跨越多个车道左转，也是连续变道，他又不抓。

随意扩展上违法适用范围。上位法说，在路口让右。可在地方法中，这条被扩展到两车同时往中间变道了。这个扩展看似弥补了上位法的缺陷，实则不然。上位法其实很明确已有了相关规定。前车变道有不影响后车的规定。什么是后车？就是已经在这个车道的车，哪怕他只占了一个车轮，他也是这个车道的后车。而作为后车变道，则有和前车保持安全距离的规定。啥是前车？一样的理解：哪怕只有一个车轮在了也是前车。那么两车并排往中间变道呢？一个车道一辆车，一个车轮在中间道了，这个车道就是有车了，不允许另一辆车开进来。上位法的思路本质上很简单：中间车道谁先占了谁拥有。不存在什么同时，在同时也有先后。下位法这种“让右”规定不但多余，反而有安全隐患。变道完成大半了的车突然发现右侧有车来了，让他退回去有时候是做不到的。而让那个后变道的继续留在原车道是可行的。更无语的是，在某些省份是让左。