近2年纯电动车续航、电量有怎样的变化趋势？

随着比亚迪大唐上市、热销，市场上续航~1000km的纯电动车逐渐开始多了起来。

用户、以及厂商均有疑问：

当前行业续航、电量的发展趋势是怎么的？是不是1000km的车会越来越多？

带着这个疑问，我对25、26年（截止到6月）纯电动车工信部续航、电量公告数据进行了统计分析。

下面看看数据变化趋势。

1. 续航变化趋势

• <300km的车型，在快速萎缩；
• 500-699km 是 BEV的主力区间（占比 50-60%）；
• 800km以上车型在稳步提升，其中25下半年、26年上半年均有1000km以上的车型公告。

2. 电量变化趋势

• 20-40kwh的电池在快速减少，对应了<300km续航的车型减少；
• 40-60kWh 占比下降：从 32-34% 降至 22%，低电量车型比例减少
• 60-80kWh 占比提升：从 31% 升至 38%，成为最大区间
• 100kWh+ 占比上升：从 10% 升至 13-14%，高电量车型增多
• 整体趋势：电池容量持续向 60-100kWh 集中，低电量车型被逐步淘汰

3. 结论

综合上面2张图，我们可以得出清晰的结论：

• 低电量（20-40kwh）、低续航（<300km）的车型在快速减少；
• 电量60-100kwh、续航500-699km的车型占比50~60%；
• 电量100+kwh、续航800+km的车型在快速增长。

所以，随着行业的内卷，续航1000km的车会越来越多。

当纯电车有1000km的续航，再加上当前便利的充电网络，纯电车的续航焦虑在越来越远离用户，纯电车的占比将进一步的提升。