如何看待懂车帝直播测试小米 SU7 和尚界 Z7 北京到上海 1300 公里续航？
小米SU7和尚界Z7懂车帝直播测试京沪续航，两台流量车型，注定争议很大。
吃瓜一下测试过程，并从专业维度科普一下电池电量的问题。
小米SU7 Pro后驱版，CLTC续航902km，宣传电量96.3kwh，宁德磷酸铁锂（LFP）。
尚界Z7 Max+版，CLTC续航905km，宣传电量100kwh，宁德三元锂（NCM）。
两车对比公告网端能耗、重量和风阻，小米SU7重量、风阻占优。
SU7占优的重量、风阻，在高速场景下，能够将优势进一步的拉大。
所以，第一段的结果表现是：
北京出发，同时进服务区充电，小米SU7剩余电量16%，尚界Z7剩余电量5%；
SU7剩余的SOC更多，体现了SU7的高速能耗更好，对应影响能耗的系统更好。
但其实还涉及到【电池类型、电池宣传电量】差异，SU7更有利。
电池电量有3个概念：
- 1C电量：1C倍率放电，放出来的电量--->25年7月之前，电池电量的国家公告值。
- 1/3C电量：1/3C倍率放电，放出来的电量--->厂家从宁德买电池，算钱的电量。
- 可用电量：车上用户能放出来的电量，或者说是用户能用到的电。NCM和LFP可用电量会存在差异。同样的电量，好的电池供应商（比如宁德），LFP放出来的电量会比NCM多。
3种电量之间的关系是：
三元锂(NCM)：1/3C电量 > 1C电量 > 可用电量
磷酸铁锂(LFP)：1/3C电量 > 可用电量> 1C电量
国家对厂家宣传电量没有明确的规定，目前厂家有宣传1/3C电量的，有宣传1C电量的。
小米SU7和尚界Z7，电量的宣传正好不一样。
小米SU7，宣传1C电量96.3kwh，对应1/3C电量98.6kwh，可用电量98.6kwh；
尚界Z7，宣传1/3C电量100kwh，对应1/3C电量100kwh，可用电量97kwh
拉齐标准，尚界Z7电量比SU7大，但不是大家看到的大3.7kwh，应该是1.4kwh。
用户可用电量，SU7反而应该比Z7大1.6kwh，这也是SU7剩余的SOC会更多的另一个原因。
以上纯粹是技术维度分析为啥【SU7剩余的SOC更多】
续航横评受多种因素影响，就算是专业人员，也容易出现边界没有对齐，出现不同结果的情况，所以对于非专业人士进行的测评，可以图一乐，认真就输了。
