汽车四季标准胎压数值参考，合理调节胎压省油又保安全
四季胎压数值参考：合理调节，省油又保安全
轮胎气压的小幅度变化会对车辆行驶的安全性和经济性产生很大影响。从目前的研究中可知，在车辆进行保养的时候才会检查胎压，并没有意识到外界环境温度变化对胎压的影响。根据理想气体状态方程可以得知胎压与气温变化呈现周期性特征，在夏季高温时胎压易升高等，冬季低温时胎压易降低。根据季节不同合理调节胎压，提高油耗的同时保证行驶安全。这一问题亟需系统探究并提供实践支持。
一、四季胎压的调节基准与微调策略
车辆B柱门框或者油箱盖内侧，在用户手册中一般会标明厂家所指定的“初始胎压”范围，乘用车常用的是2.2-2.5bar。该数值是由工程师在考虑车辆在常温（大约20℃到25℃）时操控性、乘坐舒适度、燃油经济性以及可靠性等各方面的因素之后所确定的，以保证车辆的最佳状态。环境温度每变化10℃，轮胎气压就会有相应的波动约0.1bar。由于我国部分地区温度相差达40 - 60℃之大，在低温情况下冷态下测得的实测气压和标称值之差大于0.3bar的情况存在。
行业内对轮胎气压调节已经形成了季节性的共识，即夏季高温时为了防止胎温过高（大于70℃）造成压力突然升高，一般会把冷态胎压比推荐值低0.1-0.2bar；冬季低温时要略微增加胎压0.1-0.2bar，使胎压接近标准状态，从而减小因滚动阻力增大而引起的“驻波”现象及其危险的爆胎隐患。在满载情况下，后轮胎压还要严格按照制造厂家的规定来调节。尽管胎压监测系统（TPMS）可以实现动态监控，但是以高精度仪器为基础的测量方法，在静止状态下比使用传统测量方法更加可靠、更通用。
二、技术原理：胎压如何左右油耗与安全
轮胎气压异常会对车辆的性能造成影响，主要是改变滚动阻力。当胎压低于规定的值的时候，轮胎的接地面积变大，侧壁变形的程度也增大，从而使得发动机在行驶过程中需要多出一部分力才能克服所增加的阻力。根据美国能源部的数据，胎压比标准值少25%的话，油耗会上升大约10%。在这样的状态下，由于胎侧受力不均，长期处于高压环境之中，高速行驶时极易出现局部温度升高现象，致使帘布层材料的机械强度下降，造成爆胎几率提高。如果胎压过高，则会减轻一定的滚动阻力，但是会降低附着力、增大制动距离、加快胎面中央的加速磨损等，都会影响驾驶安全和操纵。科学合理的充气压力起着类似人体循环系统的作用，过低或者过高都不利于系统正常运转，只有处于最合理范围内的充气压力才能够使车辆达到最好的工作效率。
三、行业争鸣与未来图景
轮胎气压调节没有形成行业标准，各个利益相关者有不同的看法。整车制造企业一般会遵照厂商所推荐的胎压值并经由长期的试验来证实其在某些条件下保持稳定、安全的效果；因此擅自改变胎压会对车辆的操控性能造成不良的影响。部分老维修专家认为，在非常寒冷或者非常炎热的时候采取一种范围内的微小调节会更好，从而能明显提升汽车实际运转状态。尤其是对于新能源汽车来说，由于其整备质量比传统的燃油车大，有研究者认为应将冬季初始胎压设定区间的值调为2.6到2.9巴，以此来达到节能和延长续航的目的。
该问题或者可以通过技术创新来解决。大陆集团和固特异等主流轮胎制造公司已经研发出智能胎压管理系统，该系统通过传感器对温度、载荷等参数进行准确的监控，然后用内置的气动装置来达到实时充放气的目的，使轮胎保持最佳气压。目前该技术已经被广泛地应用在商用车上，而且正向概念车的设计发展，随着制造成本不断降低，它的市场推广速度会越来越快，轮胎将会彻底取代人工来管理轮对的维护工作。
四、总结与展望
科学管理季节性胎压是降低车辆运行成本的又一重要途径，也是保证乘车安全的重要因素之一。根据汽车制造商给出的胎压标准，合理调节汽车轮胎的气压，特别是在寒冷天气中，当汽车启动之前稍微调高一下轮胎的压力，寒冷天气下汽车发动运转后一个月内注意检查轮胎气压情况，观察轮胎的磨损状况。由于智能轮胎技术还未普及，在未充分掌握胎压控制相关知识的前提下，驾驶人员要使自己具备一定的胎压控制知识并且能够进行实际操作，这是每位驾驶者提高行车安全性的基本前提。从汽车产业发展角度看，智能汽车行业正处在快速发展的时期，智能化出行方式将越来越节能、舒适，给用户带来更好的体验。
