空挡滑行省油还是费油 实测给出答案
空挡滑行能否明显改善燃油经济性存在争议。从真实的道路上试验数据可知，它的节油效果受诸多复杂因素的影响，不能得出一个确定的结果。
部分资深驾驶员以传统经验为基础，认为空挡滑行可以改善燃油经济性，其理论依据就是发动机停止运转之后动力负荷变小，达到节能的效果。在当今汽车普遍使用了燃油直喷技术和电子控制系统的背景之下，这一认识是否仍然有效呢？经由实际测量数据的分析可知，空挡滑行对于燃油效率有着明显而且复杂的特性，不能仅仅将其视作单纯节约或者增多耗能的方式。
一、先说结论：大多数现代车，空挡滑行并不更省油
现代汽车动力学研究表明，在一般的工况下，挂挡滑行要比空挡滑行更有效果，有的时候可以将发动机的供油量降低到最低。当车辆挂入一档并释放加速踏板的时候，制动系统就会向ECU发出某种信号，触发减速断油（DFCO），即发动机依靠车轮的反拖效应来保持运转，大大减少甚至完全切断燃油供给，从而达到节能降耗的目的。
空挡滑行模式下动力传动链被切断，可以保持车辆惯性运动，但是无法通过轮胎反拖作用来达到发动机制动减速、熄火的目的。为了保证发动机处于连续怠速状态，并且不会出现失速的情况，本工况下油耗并没有得到提升，反而会因为怠速而产生更多的油耗，导致能源利用率大幅度降低。
二、实测怎么看？“滑得远”不等于“更省”
通过实测数据可以看出，车辆空挡滑行虽然可以得到比较稳定的减速效果，并且续航里程也长一些，但是从单位里程油耗的角度来看，它的经济性并不好。
举个简单例子：
在空挡滑行工况中，怠速阶段的燃油消耗量大多处在每小时0.6～1.2升的范围里，它的起伏情况会受到发动机排量，空调运行状况和综合工况这些要素的左右。
车辆处于带挡滑行状态，发动机转速大于怠速，节气门全关，燃油供给量降到最低或者基本停止。
通过研究发现，同样的坡度或者减速时带挡滑行提高车速的作用不大，但是总体燃油效率比其它模式要高。因此，目前一些节能驾驶培训项目中提倡驾驶员采用精细的挡位调节和预见性的制动操作来达成节油目的，而不是只依靠空挡滑行的方法。
三、技术解读：为什么会这样？
- 发动机不是“空转就不耗油”
有些人士以为，车辆静止时就可以达到对燃油消耗的全面控制。在怠速时还需要一定的燃油来驱动。虽然此时发动机处在低负载工作状况，但是仍然要耗费能量，就好像是一个一直运转的“微功耗”驱动装置。 - 带挡滑行触发断油
在现代电控燃油喷射系统里，发动机控制单元(ECU)依照节气门开度、车速、发动机转速和档位这些重要参数来评价并作出决定，然后才决定要不要开启断油控制措施；当满足一定的触发条件后，喷油系统就会自动停止供油运转。
该类调控方案对于燃油汽车来说具有很强的通用性，特别是在手动挡和自动挡车型运动模式以及节能模式中的具体应用上表现出来。 - 变速箱与安全逻辑限制
自动变速器车辆里，经常使用空挡滑行方式要慎重对待。因为换挡动作会干扰到变速箱的运行机构，在一些特殊情况下会引起零件的损伤或者运转不灵等状况，所以它会降低发动机制动系统的效能，在遇到紧急避险的时候妨碍车辆顺利过渡到下一步骤的过程。与挂挡行驶相比，此法对安全性、驾驶舒适性的影响要大得多。
四、行业观点：省油是表象，安全和效率更重要
行业内对于空挡滑行的使用意见已经达成了一致，基本认为空挡滑行不能成为常规节油方法。该观点根据如下三点进行论述：
目前的节能效益已经明显降低，而且有反向的作用趋势。传统化油器车辆空挡滑行曾经有较好的燃油经济性，但是与现代电喷发动机带挡断油控制相比，它的节油性能要高得多。
它的安全性能会明显降低。空挡滑行工况中，由于发动机不能给车辆提供制动助力，所以车辆在坡道、复杂路面等地方的操控能力会大大降低。该情况尤其在城市道路、连续上坡、路面潮湿的时候会更加明显。
现行的法规、标准对于车辆的平稳性、操纵稳定性要求也越来越高。大部分汽车制造企业已在用户手册里明确表示，在空挡滑行上应该谨慎驾驶。此操作在一些地区的一些驾校教学体里被当作不提倡的教学行为模式使用。
五、用户体验与未来趋势
用户体验研究显示，部分驾驶员在完成空挡滑行之后会感觉车辆的操控更加灵活，但是该现象并不能说明它对燃油经济性的改善。实际上，汽车燃油效率是由很多重要因素一起决定的，即驾驶习惯、车速控制、轮胎充气情况、空调使用次数和合理的行程规划方式等等。
在新能源汽车以及混合动力技术迅速发展的大环境下，“依靠惯性来降低能耗”的旧观念彻底发生了变化。现代混合动力汽车利用能量回收系统，在制动工况下把动能转化成储存在电池里的电能；纯电动汽车主要提高动能回收的效率，从而进一步提高能源利用率。在技术发展的大潮中，节能问题的核心就是怎样使每一次的减速都成为系统整体能量管理架构的一部分。
六、：空挡滑行不一定省油，现代车更适合“带挡滑行”
经过实测数据、发动机工作机理分析和行业专家意见，目前大多数车型在正常行驶条件下进行空挡滑行时，很难得到明显的燃油经济性提高。尽管该种操作方式可以在一定程度上使车辆的滑行距离得到延长，但是由于怠速工况下持续的供油需求、错过节油的最佳时刻等种种原因，其实油耗要比传统的带挡匀速行驶模式高得多。
与传统燃油经济性认识不同的是，主动换挡滑行能大幅度提高节能效果，并且使驾驶更安全、更方便。对普通驾驶员来说，提高燃油效率的重点不在于是否选择空挡滑行，而在于准确预测行驶状况、减少突然加、减速度动作、保持合适的车速、保证车辆处于良好的技术状况之下。
简单一句话：
现阶段汽车技术体系当中，空挡滑行属于一种传统驾驶习惯，并未发展成应对新问题的创新性解决办法。