这些充电陋习最伤电池，改正错误充电方式，科学充电延长电池寿命

电池是电动车上最重要的配件，为车辆前行提供电量支持。使用的电池类型有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池。铅酸电池可循环充放电350~500次，使用寿命约两年。三元锂电池可循环充放电1000~1200次，使用寿命4~6年；磷酸铁锂电池可循环充放电3000次，使用寿命8~10年。然而错误的充电陋习严重缩短了电池的使用寿命，特别是三元锂电池存在起火爆燃的风险。今天这篇文章详细讲述铅酸电池的充电陋习，并分享正确充电方法。后续会分享三元锂电池和磷酸铁锂电池的充电陋习，并分享正确充电方法。

铅酸电池充电10大陋习

1.充电顺序搞错：充电时先插220V电源，然后再插电动车充电接头，这种充电方法是错误的。因为这样做会产生瞬间的峰值冲击电流，行内俗称浪涌冲击电流。通常时间非常短，偶尔这样做对电池内部结构造成的影响不大，如果经常这样做会损伤电池内部结构。

首先，会造成内部极板急速膨胀，表面铅膏脱落掉粉，内阻急剧增加容量衰减。其次峰值电流过高会造成电解液中的水分，迅速分解为氢气和氧气，造成电解液失水，加速电池鼓包变形。再者，大电流的瞬间冲击还会造成电解液中的硫酸结晶在极板上，形成坚硬的硫化层充电时无法被还原。最后，电池形成恶性循环充电时发热量成倍增加，最终鼓包变形报废。

正确做法：充电时先插电动车充电接口，然后再插家用220伏电源，这样可以避免浪涌冲击电流对电池内部结构造成的损伤。待电池充足电，先拔掉220伏充电插头，然后再拔掉电动车充电插头。

2.整夜充电：很多人使用电动车下班以后直接插上充电器，等到第2天上班时再拔掉电源，充电时间往往超过10个小时。造成电池充电时间过长，发热量增加，时间长了会造成电解液中的水分流失，出现失水的情况，电解液硫酸浓度增高结晶附着在极板上，参与反应面积减少，长期采用这种充电方式会造成电池容量永久性损伤，让原本可以使用两年的电池不到一年就坏。

正确做法：根据电池容量，充电时间控制在6~8小时。如果嫌麻烦可买一个智能插座，设置充电时间，也可以购买一个智能充电器，充满自动断电。

3.电池没电了再充电：很多人使用电动车不关注电量表，电动车经常半路没电。这属于深度放电，深度放电一次电池容量直接衰减3%~5%，为什么会衰减呢？因为硫酸在电池极板上结晶，充电时无法被还原，参与反应的面积减少，电池活性物质脱落容量衰减，并且整个过程是不可逆转的。

正确做法：电量剩余20%~30%是充电最佳时机，可以避免深度放电对电池带来的负面影响。

4.高温充电：夏季将车辆停放在太阳底下充电，或使用电动车回来以后立即充电，这两种情况都属于高温充电。将车辆停放在太阳底下只需一会，电池仓温度接近40度，加上充电时产生的热量约半个小时电池温度达到45度以上。

夏天使用电动车，车辆在行驶过程中电解液发生反应，将化学能转为电能释放出来，这个过程也会产生大量热。夏季温度高电池仓密闭散热环境差，回来以后立即充电，放电产生的高温还没散出，充电产生的高温又叠加上来，约10分钟电池内部温度达到55度。

高温会让低档铅酸电池极板变形可能会堵住排气孔，会让电解液中的水分迅速分解为氢气和氧气，内部压力过高，气体从排气孔溢出时间长了造成水分流失，电解液干枯造成电池容量寿命急速衰减。如果极板堵住排气孔内部压力过高，电池会逐渐鼓包变形直至报废。

正确做法：夏季应当将电动车停放在阴凉通风的环境下充电，使用电动车回来以后让电池散热30分钟，降到自然温度在充电，充足电让电池散热10~20分钟以后再使用。

5.冬季室外充电：冬季如果气温降至零下，将电动车停放在室外充电，对电池造成的损伤非常大。冬季受低温影响内部电解液变得黏稠，活性物质活力降低，电池内阻增加，充放电效率大幅下降。

在室外零度以下环境充电，会导致充电效率大幅下降电池充不满电，时间长了会造成电池欠充极板硫化，容量永久性损伤。如果室外温度降到零下十几度，电解液中的水分结冰，体积膨胀有可能直接把电池充出裂痕。

正确做法：冬季使用电动车回来以后电池还有余温可立即充电，将车停放在温暖的室内充电，当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时，可为电池充进更多电量。

6.充电器混用：家中有多辆电动车，电压不同，如果充电器乱放，充电的时候很容易混用，会出现以大充小或以小充大的情况。例如用60V充电器给48V电动车充电，用60V充电器给72V电动车充电，造成充电参数发生偏移，会对充电器和电池造成不良影响。

正确做法：充电的时候一定要使用电动车原装配套的充电器，这样充电器的输出电压电流与电池组能接受的参数一致。

7.使用杂牌充电器：买电动车的时候都会赠送原装配套的铅酸电池充电器，如果原装充电器损坏很多人会贪图便宜，二三十块钱买一个充电器使用。殊不知价格便宜的充电器有可能是翻新或者劣质杂牌充电器，充电时输出的电压和电流值，要么高于或低于电池组能接受的正常值，这都会损伤电池内部结构。

正确做法：原装充电器损毁一定要购买相同型号的大品牌充电器，价格一般在50元左右，杂牌充电器谨慎选择。

8.使用快充：普通铅酸电池不具备快充功能，如果使用维修部的快速充电站或者路边的快速充电站，工作原理是采用高电压、大电流来提高充电效率，缩短充电时间。但这会造成铅酸电池内部化学反应加剧温度急速升高，只需几次就能把电池充鼓包。

正确做法：日常使用一定要使用原装配套的充电器，行驶路程较远，提前将电池充足电并带上原车充电器，到达目的地以后及时对电池进行补充充电，避免车辆半路没电。

9.充电插头松动还继续强充：电动车的充电插头如果充电的时候插不到位，会出现接触不良甚至打火，接触不良造成电池充不满电，打火存在火灾隐患。

正确做法：充电时充电接头一定要插到位，充足电拔的时候不要左右上下摇，以免长时间松动，应该保持垂直方向用力快速拔出。

10.电动车长期闲置不充电：电动车不骑长期放置，又不给电池充电，约两个月以后铅酸电池就会进入深度亏电状态，使用充电器充不进电，行内俗称“饿死”。具体原因是铅酸电池每天自放电率约为1%，随着容量下降自放电率成倍增加，电量下降的同时硫酸在极板表面生成结晶的白色物质，电池内阻急剧增加，容量永久损伤。充电时充电器毫无反应，是因为电压已经低于充电器可检测的值，无法完成正常充电。

正确做法：长期不用的电动车应该将车辆停放在干燥通风的环境。停放前将电池充足电放置，每半个月为电池补充一次电。

境心认为

铅酸电池凭借技术成熟、安全性高、可循环回收利用，被广泛应用。理论使用寿命约在两年左右，如果达不到理论的使用寿命，肯定是文章中介绍的10种错误充电陋习造成的。希望通过阅读本文，能够改变错误的充电方法，采用文章中的正确应对办法，正确充电来延长电池寿命。