铅酸电动车充满电，一加速就掉两格电！6大故障原因附实用解决办法

近期多位骑电动车的朋友向我反馈：电动车充了很长时间电，充电器工作红灯变绿灯。本以为电池充足电，结果上路行驶转动加速转把，电量指示表突然掉两格电，很多人以为是电池老化，其实有6种原因。今天把原因逐个详细讲清楚，并配上实用的解决办法，让大家放心安全出行。

一.电池自然老化

铅酸电池随着使用时间的延长内部核心物质会自然老化，造成容量下降。主要表现为极板活性物质失效，参与反应活性物质的数量大幅减少，效率下降，电池容量自然衰减。

第2种原因是硫酸电解劣化，电解液的主要成分是硫酸和水的混合溶液，电池随着使用时间的延长，电解液中的水分蒸发，硫酸浓度增高加速腐蚀极板，电解液水分变少极板不能够充分润湿，有效化学反应面积减少，容量下降。

还有硫酸浓度在增高的同时，会在极板上形成白色的物质，内含俗称硫化，在充电时无法被还原，会堵住极板上微小的孔隙让离子通行受阻，充电和放电效率大幅下降，主要表现为充电时间变短，是容量衰减的表现。

解决方法：如果是普通铅酸电池，使用时间超过两年，石墨烯电池使用超过三年，建议更换全新电池，同型号挑选分量重的。

二.一组当中的一块电池坏了

48V电动车是由4块12V电池串联而成，60V是5块、72V是6块，以此类推。通常电动车的电池仓是按电池数量来量身定做，安装是一块挨着一块紧密的靠在一起，就造成中间几块电池只能两头散热，中间挨在一起出现“抱团取暖”。

再加上电池仓外面还有塑料外壳包裹，特别是夏季散热情况非常糟糕。在使用电动车的过程中，电池持续放电过会产生热量，中间几块电池紧密相连产生的热量无法及时散出去。如果使用电动车回家以后立即充电，那真的是雪上加霜。

为什么这样说呢？因为夏季温度高，电池仓密封性能好，特别是中间几块电池紧紧的靠在一起，产生的热量还没有散出去。回来充电产生的高温叠加到放电的高温，温度迅速超过50度，这不仅会造成电解液中的水分快速分解为氢气和氧气，造成水分流失。

最重要的是现在铅酸电池不再添加镉元素，极板分子合金结构松散，反复充放电会造成极板变形，韧性变差出现裂纹。还有再生铅使用比例高，电池充放电效率变差，内部极易出现断格，断格的电池是无法修复的。

那么什么是断格呢？铅酸电池内部有6个单格，每个单格标称电压是2V，6个单个串联组成是12V的铅酸电池。格与格之间的联条断裂，俗称断格，无法修复。只要一块电池断格总电压下降12V，这组电池就不能使用了。

解决方法：如果是普通电池使用超过一年，石墨烯电池使用超过两年，让维修电动车的师傅用万用表进行测量，把坏的电池挑出来，然后换上一块能用的旧电池，一般以旧换旧20元/块，这组电池又能使用一段时间。最好的解决办法就是在安装新电池时，如果电池仓空间充足，每块电池之间最少预留出5毫米的散热空间。

三.线路接触故障

如果电池在安装时正负极接头的螺丝没有拧紧，电动车在骑行时产生震动，螺丝松动会出现接触不良，电动车在起步时大电流放电，这会造成电压骤降，电量表显示突然掉两格电。

解决办法：松掉螺丝，用砂纸稍作打磨确保接触良好，然后拧紧螺丝。

四.电控配件故障

控制器相当于电动车的大脑， MOS管相当于大脑的中枢神经，它本质上是高速电子开关，用来控制电机的供电通断、电流的方向和大小，是控制器上最核心的元器件。

随着电动车使用时间延长，MOS管会损耗，电动车在起步时它负载能力下降，加速时仪表显示快速掉电。

解决方法：这个故障只有专业资深的维修师傅才能找出，一旦故障确定多是更换新控制器。

另外还有一个原因：电动车的前后刹车断电出现卡顿。原因是电动车长时间风吹日晒，此处累积了很多灰尘，造成回弹不顺畅长期处于半断电状态。这会造成电路负载混乱，加速时电压不稳定，电量显示可能会出现掉电快。

解决办法：让电动车修理师傅清理此处灰尘，如果问题还没有解决，直接更换新的刹车断电开关。

五.仪表显示故障

这个故障出现的概率较低，但我遇到过。5月份厂里同事刚换的全新电池，使用半个月后充了一夜的电。

他是个心细的人，早上起来发现一加速电量表迅速掉两格电，他以为是电池出现问题。

我说不应该啊，你换的电池质量挺好的，还是我推荐的，我估计是仪表故障出现的假掉电。

解决方法：他听了我的建议，到维修师傅那直接检查仪表，却定是仪表盘电子元器件损坏，加速后出现假掉电现象。由于仪表已经老旧，更换全新仪表问题完美解决。

六.其他两种少见诱因

两轮电动车前后轮标准胎压2.5bar，胎压降低，耗电量增加。例如胎压下降10%，耗电量增加8%~12%，胎压下降30%，耗电量增加30%～35%。长期胎压过低，耗电量增加还会造成电池负担加重，缩短容量和使用寿命，就会出现电池充满电，一加速就掉两格电。

解决办法：定期检查前后轮胎胎压，发现胎压不足，及时充气，如果是轮胎漏气，补胎或更换新胎。维修车辆时让修车师傅转动前后轮，如果车轮运转阻力大，刹车系统出现故障，及时维修。

还有如果你的电动车经常载人载物或长时间在山区爬坡，电机高温会造成内部磁钢退磁，电能转化效率下降耗电量成倍增加，也会出现电池充满电，一加速就掉两格电的情况。

解决办法：正常骑行如果电机发热严重，且出现加速无力跑不快的现象，一般维修成本较高，建议换一个全新的电机，如果有大品牌电动车拆下来的二手同型号电机，换上也能用，这种电机一般比杂牌全新电机还耐用。

写在最后

铅酸电池电动车充足电，一加速电量表就出现掉电快，这是一种比较常见的问题。主要是上文讲述的6个原因。平常养成平缓起步，定期检查线束、刹车、胎压，正确规范充电，可适当延长电池寿命。但如果电池达到理论使用年限，建议不要凑合用，直接更换全新电池。如有不明白地方可以在评论区留言。