2026年第一季度车企销量汇总

2026年第一季度，中国汽车市场累计销量420.2万辆，同比下降16.3%。尽管整体市场面临调整压力，但结构性变化显著：中国品牌车企销量达247.7万辆，占比58.9%，几乎占据市场六成份额，合资品牌份额缩减至38.5%，进口品牌仅占2.5%；

第一季度销量前四均为中国自主品牌车企，吉利汽车45.38万辆，同比-10.5%，首次登顶季度销量冠军，比亚迪36.10万辆，同比下降超过四成，新能源龙头遭遇高基数回调，长安汽车销量22.58万辆，同比下降两成；

中国品牌车企一季度合计销量247.7万辆，同比-20.9%，但市场份额仍高达58.9%，较往年持续提升；

新能源车企Q1销量180.2万辆，同比-22.9%，渗透率42.9%。这是近年来新能源市场罕见的季度同比下滑，反映出政策退坡、补贴减少、市场进入成熟期后的自然调整；

吉利、长安、上汽通用五菱等传统车企在新能源榜单中占据重要位置，说明"大象转身"正在见效，广汽丰田新能源同比增长5倍，东风日产新能源增长两倍、上汽通用增长5成等虽然基数较小，但增速惊人，显示合资品牌正在奋力追赶；

新创新势力品牌Q1整体销量93.6万辆，同比仅-4.3%，市场份额22.3%，跑赢大盘。这一细分领域展现出更强的抗周期能力；

特斯拉不再是"神"，一季度同比-16.4%，领先优势被理想、小米快速逼近，华为系强势崛起，问界逆市同比增长5成，享界更是增长超5倍；蔚来持续攀升，一季度累计6.08万辆，同比+120.2%，而小鹏、阿维塔、银河、埃安等承压，一季度销量呈现不同程度的下降；

燃油车企Q1销量240.1万辆，同比-11.9%，新能源渗透率已达57.1%（即燃油车占比）。虽然燃油车仍是市场主体，但下滑趋势不可逆；

吉利逆势增长：在燃油车大盘下滑11.9%的背景下，吉利燃油车同比+3.3%，得益于星越、博越等爆款车型的持续热销以及出口市场的强劲表现；日系相对稳健，一汽丰田、东风日产等均呈现增长，在燃油车领域展现出日系品牌的韧性，豪华品牌燃油车遇冷，北京奔驰与一汽奥迪均呈现同比下降，消费升级趋势下，豪华品牌燃油车正在被新能源替代；

合资品牌一季度累计销量161.9万辆，同比下降一成，同比降幅低于大盘整体市场，市场份额维持在4成左右，一季度略有起色；

广汽丰田、东风日产、上汽奥迪三家合资车企呈现同比增长，其中东风日产增幅超过两成，上汽奥迪增长超过三成；

进口车企Q1销量仅10.7万辆，同比-19.6%，市场份额2.5%。进口车市场正在经历"断崖式"下滑；

一季度雷克萨斯同比降4.5%，降幅低于大盘整体市场，但长期来看国产化仍是必然选择，捷豹路虎与保时捷销量同比降幅均在三成左右，新势力中高端车型的崛起，消费者不再愿意为"进口身份"支付溢价。