3月汽车市场分价格段车企销量排行
2026年3月，中国汽车市场交出了148.9万辆的成绩单，同比大幅下滑20%。这个数字像一盆冷水，浇在了年初还满怀期待的汽车行业头上。
但数据从不说谎，也从不只说一面之词。
当我们把这148.9万辆拆开，按价格段细细审视，一个远比"整体下滑"更复杂、更具戏剧性的市场图景浮现出来——这不是一场无差别的寒冬，而是一次剧烈的结构性洗牌。
10万元以内细分市场，吉利反超比亚迪，低端王者易主，这是最大的一块蛋糕（44.3万辆），也是竞争最残酷的修罗场，吉利汽车以9.02万辆登顶，同比增长13.3%，环比增长48.4%，比亚迪8.28万辆屈居第二，但同比下跌27.3%，虽然环比暴增160.5%显示回暖迹象，长安汽车4.42万辆稳居第三；
10-15万元同比下降28.1%，但比亚迪仍以6.27万辆遥遥领先，是第二名吉利（3.98万辆）的1.5倍，零跑汽车2.54万辆，同比+40.2%，环比+120.6%，奇瑞iCar销量0.34万辆，一汽奥迪也有超过6000辆出现在10~15万元区间细分市场，同比大幅增长，展现豪华品牌下探的杀伤力；
15~20万元这个曾经的"黄金价位"正在经历最痛苦的转型，比亚迪1.78万辆、一汽丰田1.71万辆、一汽大众1.43万辆形成三足鼎立，但上汽大众同比-54.1%，广汽本田-70.5%，一汽奥迪-61.8%；
20-25万元区间销量13.3万辆，同比下降20.4%，但理想汽车以2.71万辆、同比+142.3%的惊人增速独占鳌头，特斯拉中国1.22万辆，同比-45.6%，比亚迪1.08万辆，同比+120.9%，小米汽车0.54万辆，环比+3669.2%，主要来自于新一代SU7的交付爬坡；
25-30万元区间销量11.7万辆，同比下降9.8%，降幅小于大盘，特斯拉中国3.06万辆，虽然同比-2.7%，但环比+67.9%，小米汽车1.23万辆，同比+93.1%，北京奔驰0.90万辆，同比+106%，蔚来汽车0.59万辆，同比+42.7%，环比+92.8%；
30-35万元是汽车市场唯一正增长的"避风港，特斯拉中国1.21万辆登顶，但同比-32.6%，一汽奥迪1.09万辆，同比-12.7%，华晨宝马0.87万辆，同比+57.1%，长城汽车0.79万辆，同比+299.4%，问界0.61万辆，同比+2230%，小鹏汽车0.24万辆，同比+995.9%；
35-40万元区间销量3.7万辆，同比下降21.4%，蔚来汽车1.37万辆，同比+1683.9%，环比+2892.6%，这已经不是增长，这是核爆；北京奔驰0.52万辆，同比-63.3%，问界0.31万辆，华晨宝马0.25万辆，同比-70.7%；
40-45万元销量1.8万辆，同比下降11%，北京奔驰0.77万辆，同比+16.3%，环比+38.4%，蔚来汽车0.35万辆，同比+2013.9%，问界0.15万辆，同比+80.6%；
观察各价位段TOP3，一个残酷的事实浮现：
- 10-15万： 比亚迪、吉利、长安（自主主导）
- 15-20万： 比亚迪、一汽丰田、一汽大众（合资勉强守住第二、第三）
- 20-25万： 理想、特斯拉、比亚迪（新势力+自主）
- 25-30万： 特斯拉、小米、奔驰（新势力中高端和BBA混战）
- 30万+： 中国品牌全面进攻，BBA节节败退