奔驰官宣降价！最高直降6.9万，跟进宝马开启"指导价革命"

继宝马1月大幅官降后，奔驰终于出手，BBA的价格体系正在经历一场深层重构

奔驰四大车系集体官降

2026年2月1日起，梅赛德斯-奔驰正式宣布调整部分车型厂商建议零售价。这是继宝马1月大幅降价后，又一家德系豪华品牌对价格体系进行"官方手术"。

此次降价涉及国产的C级、GLB、GLC以及进口GLC COUPE四大核心车系，共13款配置版本，降幅从2.57万元至6.82万元不等，最高降幅接近10%；以上四款车系不能算是奔驰旗下最热销车型，也不是冷门车型，奔驰C和GLC L去年合计共销售24万辆，月均都1万左右；

BBA价格战：从"暗战"到"明牌"

2026年1月，踏进新年没几天，宝马打响豪华车市场价格战第一枪，对旗下31款主力车型进行官方指导价调整（点击跳转至：【典观车市】开年降价第一刀爆冷！竟然先由宝马挥起）

宝马否认是降价提升竞争力，表示只是针对中国市场的“策略调整”，而2025年全年，宝马销量虽然位居BBA三品牌之首，但领先奥迪仅不到0.3万辆，同比降幅15%，也高于奥迪品牌，国产新势力中高端品牌问界和理想，全年销量均已超过40万辆，尤其是AITO问界，同比增长一成，销量步步紧逼BBA豪华品牌；

奔驰2月跟进：更具战略性的精准打击

相比宝马的全线出击，奔驰此次降价更显精准：聚焦走量车型：仅针对C级、GLC三款月销过万的核心产品；降幅克制但精准：最高降幅控制在12%以内，避免品牌过度受损；

深度解析：为什么说是"象征性降价"？

根据数典汽车对豪华品牌汽车市场的长期价格跟踪监测，奔驰车型的终端优惠一直高于降价幅度，实际销售价格没什么变化；

以奔驰C 200L为例：

降价后指导价：30.46万元

终端经销商优惠价：24~25万元

官降2.57万元，此前实际优惠幅度8.5~9.3万元

这意味着，奔驰此次下调指导价，更像是将原本的"暗降"转为"明降"。

既然降价幅度都不及优惠幅度，奔驰突然发起降价是什么逻辑？

第一、官方降价能让经销商减少终端优惠力度，例如此前优惠10万，现在降价2万，实际变为优惠8万，减少经销商的让利负担；

第二、市场下行，总要来点营销手段引起市场关注，尤其是在2月初发起，代表1月的成交量和客流都不理想，需要额外引流；

第三、未到新款产品周期，先通过价格调整重构价格体系，例如之前C级入门价格从33万元起、最高38万元，在现阶段的细分市场算是“天价”，通过逐步降价再精确回归实际感知价值，从而提升品牌竞争力；

行业连锁反应？

奥迪：压力最大的观望者

2025年全年销量数据，宝马和奥迪都在58万辆以上，奔驰57.5万辆，奥迪同比降一成，算是BBA品牌中降幅最低，也是终端最早降价的一家，例如34C系列的奥迪A4L，终端价格很早就在20万元以内起步，而宝马3系和奔驰C级，还在20万元以上磨磨蹭蹭；

二线豪华品牌：生存空间进一步压缩

当BBA的主销车型价格持续下探，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌将面临更严峻的挑战，捷豹XEL早已经优惠10多万，售价也就17~18万元，凯迪拉克CT5起售价也在20万元以内、沃尔沃S60 B4系列顶配也不超过20万元；

奔驰此次降价，绝非简单的"以价换量"，而是一场体系化的价格重构。

从宝马到奔驰，从"暗降"到"明降"，从"高指导价高优惠"到"低指导价低优惠"，豪华品牌正在学习用"中国逻辑"应对中国市场——更透明的价格、更务实的定位、更快速的响应。

对于消费者而言，这是最好的时代。对于传统豪华品牌而言，这是最坏的时代，也是不得不变的时代。

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