深度游览丰田汽车的护城河，我想到了什么

一个国家，其城镇家庭汽车拥有率达到20%，作为汽车社会元年的评价标准。美丽国有100年的历史了，德国有80年历史，樱花国也有60年的汽车社会历史。2009年被定义为中国汽车社会元年，这一年，中国城镇家庭汽车拥有量接近20辆，之后的十五年，中国汽车行业井喷式增长，叠加新能源车国家战略的推动，到2025年，中国每千人汽车保有量超250辆（同期美丽国约为870辆）。2026年之后，整个汽车行业，和我们国民经济其他主要行业相似，正式迈入高质量发展阶段。即新增需求放缓、换购/改善型需求占新车销售的比例正在攀升，这一年正好是国家十五五开局之初。

我们回头看，1973年秋石油危机（也称第一次石油危机），成为廉价石油时代终结的标志，也成为二战后，世界经济的一个分水岭。这次危机过后，全世界发达经济体持续高速增长时代宣告结束。美丽国、欧罗巴、樱花国等经济持续高速增长时代落幕，他们的主要工业产业群，包括汽车行业在内，那个只要做出产品就能销出去的时代，那个许多经营者一味追求数量的时代，已经一去不复返了。消费者对产品的价格会越来越敏感，他们很少考虑产品的成本是多少，消费者关心的是这种产品对自己能否带来最大化的价值。如果因为成本过高而定价昂贵，消费者就不会问津。

如此经济形势变化，给丰田汽车公司的发展，提供了绝佳机会。丰田汽车公司酝酿了三十年的生产方式，开始引起全球产业界的关注。因为它从根本上解决了“库存“给公司经营管理造成的负担，杜绝浪费、大幅提升生产效率，用”小批量多品种“的生产方式，制造便宜、而且质量和安全有保障的汽车。在这之前，全世界都在学习美国的生产方式，有计划的大批量少品种生产体系，依靠规模经济显著降低汽车生产成本，经济持续高速增长周期，供不应求的时候，美国方式显示了无与伦比的优越性。然而，1973年的石油危机改变了世界经济的运行区间在。经济低速增长时期，彻底杜绝浪费、在不增加产量前提下，大幅提高生产效率的丰田生产方式，开始发挥独特、显著的功效。

我们国家汽车产业，在2009年产销双双突破1000万辆大关，成为全球第一。这个记录一直保持至今—到2025年，中国已连续17年稳居全球第一。2026年是十五五规划开局之年，过去二十年汽车行业的经历，过去十年对丰田汽车护城河的思考和实践，越来越清晰地传递出一个信号：汽车产业的高质量发展道路正缓缓奠基。一定程度上看，汽车行业低效内卷的时代，接近落幕了。

深度游览完丰田汽车的护城河，下一期，我们一起，拉开帷幕，进入更加具体的切磋和交流。