38.98万起的二代腾势D9来了，这波升级到底够不够实在？

最近这大半年的MPV市场挺热闹，各路新车扎堆往外冒。3月29号，之前在销量榜上挺吃香的腾势D9，正式开启了第二代车型的预售，价格区间定在了38.98万到48.98万。作为一台换代车，咱们今天不捧不踩，单从官方给出来的这些信息，客观地聊聊它到底换了些什么东西，看看这套配置值不值这个价。

先说最实在的价格和权益。将近39万的起售价，放在现在的国产新能源MPV里，算是一线梯队的价格了。不过这次预售给的政策比较直接：下订就送18个月的免费闪充权益。对于这种自重较大的MPV来说，电费其实也是笔开销，能送一年半的免费充电，算是给早期下订的用户提供了一个实打实的补偿方案，至少在前期用车成本上能降下来一点。

看完价格咱们看看车。外观这东西见仁见智，第二代D9换了“展翼腾飞”的前脸，用了高亮金属羽翼的格栅，这种设计思路在目前的商务MPV中还是很吃香的，就是为了更大气。坐进车内，这代车型在布局上做了个挺明智的决定——换成了怀挡。开过老款或者类似MPV的人都知道，中控地台那个挡把有时候挺碍事的，换成怀挡之后，前排中央确实能腾出更宽敞的空间。内饰用料给了NAPPA真皮加绗缝工艺，质感又上了个台阶。

买MPV，核心还是看二排。这代D9中排换装了“零压云绒座椅”，官方说里面加了一层丝柔悬浮层，主打柔软和包裹。具体舒不舒服，还得每个人亲自去试坐一下，但从硬件配置上看，按摩、电动调节这些都没落下。比较有意思的是副驾那个“开合智能屏”，平时可以竖着刷视频，看大片可以翻下来变成横屏，而且翻下来后背面还能当个小桌板放杂物。这种把屏幕和小桌板结合起来的设计，比起硬塞一块大平板，算是动了点心思，实用度会高一些。

这代车最大的宣传点，其实是在三电系统上。它搭载了比亚迪的第二代刀片电池，数据确实挺猛：插混版纯电续航401km，纯电版800km。尤其是插混版能有400公里的纯电续航，在目前的同级车里确实很能打，基本上市区代步可以完全当纯电车开。

还有就是最强的闪充！数据是：“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”。搭配即将遍布全国的闪充站，可以说这绝对可以让长途出行续航无忧。第二代腾势D9的长续航+闪充，这才是新能源豪华MPV的黄金组合，充电自由 + 时间自由 + 出行自由，真正告别里程焦虑。

最后是智能化，第二代D9全系标配了“天神之眼5.0”高阶智驾系统。现在的新车没个端到端的智驾确实不好意思宣传，对于腾势D9这种车长超过5米2的大块头来说，一套好用的智驾辅助系统在高速巡航或者狭窄路段停车时，确实能减轻驾驶员不少压力。

总体来看，这次预售公布的第二代腾势D9，在内饰空间布局、二排舒适度以及三电续航上，确实拿出了很有诚意的升级。不过官方也留了个心眼，还有很多惊喜将会于上市发布会上全面揭晓。所以咱们现在只能说是看到了第二代腾势D9的一半实力，具体还有哪些升级？还得再等等。