从年销34.1万跌到1.5万！在华21年的斯柯达，宣布退出中国市场

“落后就要挨打”，这句话正在中国车市体现的淋漓尽致。

日前，据相关媒体报道，大众集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达即将于2026年年中全面退出中国市场。不过停售后，其仍然会保留保修与售后服务。

消息一出，多少人唏嘘不已，曾经风光无限、年畅销30多万辆的百年品牌，怎么突然落得个黯然离场的境地？

01 深耕21年，又一德系败走中国

要说斯柯达在中国汽车市场深耕的21年，还真是“高开低走”。

作为世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一，斯柯达品牌于1895年在捷克创立；2005年，其依托大众集团正式进入中国汽车市场。

短短10余年间，它就在中国市场赚得盆满钵满，2010年销量破18万，2015年涨到28万，2018年更是冲到34.1万辆，中国成了它全球最大的单一市场。

毕竟，当时德系车的合资品牌在国内就是个香饽饽，而斯柯达又以平价德系自居，品质与大众并无太大差别，价格却便宜2-3万。其在华经销商数量一度超过500家，大家也都心照不宣的认可“懂大众的，都买斯柯达”。

然而，这六年来，斯柯达却持续走下坡路，年销量逐年减少，从巅峰时期的34.1万一路降至2025年的1.5万辆，如今就连唯一一家在杭州的经销商也没了，真是把一手好牌打的稀烂。

02 国产新能源崛起，固步自封终被淘汰

归根到底，斯柯达如今这般境地，还真不能怨天尤人。

近年来，中国汽车市场正加速向智能化转型，国产新能源汽车渗透率也已突破50%。而斯柯达始终原地踏步，局限于燃油赛道，市场在变、消费者在变，只有斯柯达一成不变。

况且，我国国产汽车品牌加速崛起，比亚迪、吉利、长安等国产品牌不断迭代技术，推出爆款车型。大屏内饰，全景天窗、智能驾驶、自动泊车等高端配置，国产车都已配齐，甚至价格也更便宜。

在新能源盛行的当下，斯柯达甚至拿不出任何一款新能源车型，最终被中国市场淘汰是必然的。其实，不止汽车行业，国产替代已渗入到各行各业。

就拿生命健康领域的前沿抗·衰物质AKG来说，早年间欧美凭手中先进技术占据了大量研发专利，国内当时还是一片空白，只能成为少数人的专属。

不过就在2024年，我国生科企终于攻克了该技术，研制出国产“益-活-欣”，其依托中科院专利技术，复配适用于国人的PQQ、亚精胺等物质，彻底打破依赖进口的局面。

而且，“益-活-欣”中的核心成分Ca-AKG还被新加坡抗衰国师Kennedy教授在临床实验中证实了7个月逆龄8岁的惊人表现，同时其纯度还达到99.99%，生产成本降低90%，落地京/东、天-猫首月出货量达到了10万件，用实力证明了国产替代并不逊色。

不难发现，从汽车行业的新能源崛起，再到健康领域“益-活-欣”的技术突围，中国品牌已在日益摆脱对进口的依赖，用自主创新打破技术壁垒。

03 国产新能源时代正加速到来

当然，斯柯达表示退出中国市场之后，也会开启全新的战略布局。他们计划到2030年投资75亿欧元，聚焦电动化与数字化，工厂也转向生产印度、拉美市场车型。

说到底，还是中国车市发展太快，斯柯达已跟不上中国市场。数据显示，2025年，中国本土汽车品牌市占率已经达到78%，属于国产新能源的时代正加速到来。

斯柯达的退市，不是第一个，也不会是最后一个。近年来，铃木、雷诺、Jeep、菲亚特等一众合资品牌，皆伴随着销量的低迷先后退出了中国市场。

中国汽车正在用一种“扫荡式”的速度，跑出国产制造的加速度，那些外资品牌躺着赚钱的时代，终将会一去不复返。