闪充和第二代刀片电池，撑起国民车新概念

先看外观，这是这次发布的二代刀片电池+闪充版本的两款车型的侧身对比，vs海洋网的海狮06 EV；

图表 1 来自B站@懂车兄阿森；

侧脸看，我觉得宋Ultra EV力量感更足，整体更连贯紧凑一些。

再看和王朝网自家大哥宋L DM-i的侧颜对比，如下：

图表 2 来自比亚迪官网；

作为一个宋L DM-i的车主，确实是觉得宋Ultra EV看起来很眼熟的。比着侧颜看就知道二者的相似度确实很高。他俩的差别在于DM-i是个混动车，车头前脸儿位置需要留个较大面积的进气格栅（给发动机冷凝器用的）。而Ultra EV是个电车，所以它的前脸更像纯电的宋L EV，下图：

图表 3 来自比亚迪官网和B站@懂车兄阿森

所以这么对比下来，宋Ultra EV的外观设计语言就是要强烈符合王朝网宋系列的一贯风格，侧颜类似宋L DM-i而前脸类似宋L EV，整合在一起算是中规中矩吧。笔者个人作为宋L车主已经一年多了，当你长期驾驶宋系列SUV后，我觉得你就会理解比亚迪对于宋SUV车型的产品定义——它的设计目标就是国民车——在空间、价格和中庸的外观设计之间找那种类似“最大公约数”的平衡。实际宋SUV家族的累计销量（2020年上市，宋家族销量应该不低于200万辆）已经证明至少在历史上它是极其成功的SUV产品。

空间、价格和外观这三者之间一旦失衡，哪怕你是怀有良好初衷——比如一个非常出跳的外观设计，即便不会大幅度引发成本波动，大概率都会引发目标消费群体的缩窄。道理很简单，因为需求和审美永远都是多样的。没有多少人夸你好看的同时，从另一个角度看就是会有更多群体觉得你不难看，从而能接受。

如果你是一个标准的中层家庭，具备中等收入水平和普遍化的传统审美，以及中位数的家庭人口和通勤需求，宋系列SUV就是一个非常合适的国民选择。

1 价格区间： 15-20万；

图表 4 来自比亚迪；

值得推荐的是，我个人认为应该是17.5万的710Km超越型（还有前排座椅按摩），如果看重自动驾驶能力和安全性的，可以考虑再加1万块配个车顶激光雷达。这样下来，大概就是18万出头（我觉得宋Ultra EV正式上市价格还能优惠一些）；

2 空间需求： 新的宋Ultra EV的轴距实际比已经非常宽敞的宋L DM-i还要长半米以上，所以第二排空间是足足够的；

图表 5 宋Ultra EV第二排空间实景，来自B站@大虾试车真香；

3 补能需求： 低配两款是69度二代刀片电池，CLTC是605Km； 高配两款是82.7度，CLTC是710Km。这是宋系列新SUV纯电的核心竞争力。从电池包容量上看，这个蓄能度数已经不低了，但更重要的是因为二代刀片电池在补能技术上的突破（这涉及一大堆目前还不能完全确认的技术进步，例如：高倍率充电技术，高倍率充电覆盖10%到97%的SoC范围、更好的电池封装技术所带来的安全性和能量密度的提升等等）。比亚迪的闪充补能逻辑，随着这次发布会就算是在充电站一侧和新刀片电池的另一侧实现闭合了，目标就是提供现有补能技术十倍的效率：

图表 6 闪充桩对接新刀片电池提供十倍补能效率，来自比亚迪；

单枪补能效率提升十倍，意味着现有150Kw充电桩的供电能力，可以在闪充+二代刀片电池的终端车辆身上，实现一天24小时补能50台车的能力。如果活跃期看作是早6点到晚上12点的18个小时，就意味着平均21.6分钟间隔，可以以闪充服务品质（平均9分钟一台车）提供大约等同于油车加油的服务效率。

我觉得这个基于假设的效率分析还是合理的。当然实际投入使用，充电车辆不会沿着时间轴均匀分布，必然有峰均比。这就取决于单站/单桩的蓄电池配置了，可以最终决定应对多大的峰均比不排队或者少排队。

图表 7 闪充站蓄能柜内部，你能看到四块46度电池配置，来自B站@杜思聪；

比亚迪的野心还是足够大的，我觉得思路也对。随着新能源车辆的普及，充电站的建设密度和功率一定是需要规范的，否则到最后造成的资源浪费可能就会失控。总是得有人出头来带这个风气，就是把补能做到从场站设备能力到终端电池受电效率都做上去，而不是只顾一头。

4 纯电车的一个明显的好处就是前备箱。尤其是在我们国家这种车位面积狭窄，必须倒车入库的前提下，有个前备箱简直太方便了；

图表 8 宋Ultra EV的前备箱，来自B站@懂车兄阿森；

5 关于驾驶舱和舒适性配置：

图表 9 驾驶舱配置和质感，来自B站@大虾试车真香；

其实很多图片和视频资料没法保真传达驾驶舱质感，我是宋车主，我自己的体会还是满意的。宋家族驾驶舱的通用性很强了，质感在线。这次宋Ultra EV还更换了新的方向盘，怀挡、冰箱、无线充电、音响系统个数拉满、副驾腿托和前排加热、通风和按摩……似乎挑不出什么毛病了。其实我还有个建议，比亚迪为什么不想办法把驾驶舱中控屏幕真的弄成无边框屏幕呢？ 这东西很贵吗？

图表 10 无框中控屏实际效果，来自比亚迪；

我真的觉得无框中控对于整个驾驶舱格调的拉升不是一点儿半点儿啊！比亚迪自己的宣传物料里也是这么渲染的。

差不多就这些了。其他的云辇-C、270kW电机等指标也不差。记住，这就是国民车的标杆了，我相信这台车的份量和质感，能全面抬升国民车的驾乘品质。

#B级闪充SUV宋UltraEV预售15.5万起#