宁可花钱“买”试驾数据也不愿请人“蹭”饭

宁可花钱“买”试驾数据也不愿请人“蹭”饭

你好,感谢关注连确。这是我们的第558篇原创内容。


临近年底,各行各业都进入了年终盘点时期,我们近日关注到汽车圈两个有趣的新闻,尽管可能只是个案,却深度诠释了汽车行业的普遍情况,可以借此窥一斑而见全豹。


惯性重如山

LIANQUE 01



第一个新闻是关于某4S店为完成厂家试驾考核指标,避免返利损失,而花钱招募请人完成整套试驾流程。



看细节会发现愿意出的钱不是小数目,说明如果完不成考核代价极大。


客观地说,这只是个别店在特殊情况下的极端举措,但也反映出行业普遍现象。之所以称之为极端举措,是因为一般店出不起这么钱;称之为普遍现象,是当下4S店为应对厂家考核几乎都会采用各种骚操作。


为什么4S店如此在乎厂家考核?因为习惯了。


4S模式引入中国后,一直都是绝对主流的汽车零售模式。经销商选择代理某一品牌的汽车,遵守厂家的规定,接受厂家的考核。这种模式与行业增量时代相得益彰,取得了非常好的效果,成就了中国汽车行业飞速发展的20年。在此期间,厂家和经销商都获益良多。在供给为王的时代,客户贡献的利润巨大,让经销商唯厂家马首是瞻。


听话就能赚钱,不听话就取消你的授权。看在钱的份上,听话照做是最优选择。多年以来,这种习惯深入骨髓。


细看这篇文章的内容,该店做出如此行为也是迫于厂家返利考核,如果不达标就会面临巨额损失。我们无法核实细节的真伪,但是大体上可以确认这是行业当前现状。由于新车销售倒挂(一级毛利为负),如果没有厂家返利,经销商将陷入巨亏。为了拿返利,就需要完成各项指标,包含销量等结果指标,也包含试驾率等过程指标。现实是指标依靠常规动作很难达成,因此就选择各种骚操作,比如大降价完成销量目标,降价还完成虚开发票;找亲朋好友完成试驾指标,朋友找完了就花巨资小红书上招募陌生人等。指标完成成为了第一优先级的事项,完全忘记了企业经营的本质是赚钱。如果财务上仔细算一下,很多时候一顿操作下来回报还没有付出多。毕竟返利未必足额到,足额到未必及时到,足额又及时未必能用来做提车之外的事情。把返利变成新车批售,又是新一轮的亏损循环。


特定模式有良好的效果取决于很多前提条件,时代的变化带来了很多条件变化,因此需要我们重新审视现有模式。当不赚钱的时候,很多看起来顺理成章的逻辑,未必就是一直正确的。


开车到十字路口,首先是要减速,然后观察,重新选择方向和车道,通行。


行业到了一个十字路口,首先要做的也是“减速”,先对抗惯性,才有可能有重新选择的机会。


方向正确,惯性带领走向辉煌;方向错了,走向深渊。


知行隔片洋

LIANQUE 02


另一则消息则是,开张不久的鸿蒙“大饭店”准备退出历史舞台。



回想其刚开张时,精致的饭菜免费供应,成为了行业无可比拟的标杆,引得一众传统豪华品牌自叹不如,在网络上吸睛无数,鸿蒙车主本就很挺的腰杆都快绷断了。


谁也没有强制鸿蒙要给所有人(包括所谓蹭饭的)免费提供餐食,行业惯例一般是给有业务的客户提供,是否属于业务客户取决于销售顾问或者服务顾问的判断。之所以不设门槛全面免费提供,一则是为了造势,彰显其豪华调性;二则是为了提升客户的体验,以便提升客户满意度进而提升客户消费意愿。说到底就是一种商业营销行为,一个愿打一个愿挨而已,尤其是在店面盈利性尚可支撑的情况下。


没想到大饭店开业不久,就宣布不再免费了。为何如此?我觉得可以从以下两个方面来分析:


其一,拒绝无效流量。


不设门槛免费提供餐食毫无疑问会引来一大堆蹭饭的人(看新闻细节,确实存在周边居民,甚至旅游团组团来蹭饭的情况),这些人会让店面显得十分热闹,看起来生意很好。其实都是些没有价值的无效流量,尽管网络上“鸿蒙大饭店”这个概念引起了大家广泛关注,无论是线上还是线下都带来了巨大流量。


无效流量只会浪费资源的道理大家都懂,但是我们依然看到无数人花费大量资源在新媒体上,一拥而上追热点拍段子、一大堆没干活也不好笑的管理层说车......厂商和经销商都不能幸免,真正带来了有效流量的屈指可数,劳民伤财。


赚钱的品牌尚且精打细算,不赚钱的品牌反而花钱不心疼。


其二,服务优质客户。


鸿蒙智行取消不设门槛的餐食,也并不是一刀切,真实新车客户或者售后客户还是可以享受的。和主流品牌相比,鸿蒙智行的餐食标准毫无疑问要高很多,和豪华品牌相比也略胜一筹。赚了客户的钱,花点钱把客户体验搞好,鸿蒙智行是这么做的、比亚迪也是这么做的。


谁对我好我就对谁好,也是个简单的道理,但是我们也会看到很多品牌对忠诚客户想尽办法宰,对已流失客户花费巨大代价试图挽回这种违背常识的做法。直白一点说,连20块钱的饭都不愿意给,还指望客户心甘情愿购买昂贵的原厂配附件?


鸿蒙智行做到了知道且做到,属实不易。


知与行,并非自然融通,中间几乎隔了一个太平洋。


尽管直白且扎心,但“惯性重如山,知行隔片洋”确是行业现状。一方面困在过去的思维之墙,拒绝任何改变;另一方面拒绝常识,试图寻找捷径。


拿着旧剧本,演不出新精彩。


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编辑于 2026-01-12 · 著作权归作者所有
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