赢麻的飞驰人生3，带不动10万块的豪华车

你好，感谢关注连确，这是我们的第587篇原创内容。

马年春节档，《飞驰人生3》彻底赢麻了。韩寒+沈腾双王加持，独一份的赛车核心IP，炸穿银幕的视听爽感，让它成了春节档断档领跑的顶流爆款。除了带娃必刷的熊出没，观众进影院，几乎找不到不选它的理由。

作为顶级赛车商业大片，汽车植入本就是核心看点。片中张弛的王牌座驾，依旧由某豪华品牌担纲 “首席人生飞驰官”。这场深度绑定的植入，被全网夸成春节档最成功的营销：赛道高光拉满，情怀精准戳中，连同款合金车模都借着热度销量暴涨。

但商业世界的硬币，永远有两面。当镜头切回现实，魔幻的反差瞬间拉满：银幕上风光无限的同款车型，现实里在售版本终端价已经跌至10万出头；电影全网刷屏的顶流曝光，却愣是拉不动冷冰冰的终端销量。一边是银幕上飞驰的豪华光环，一边是现实里降价到10万求生存的尴尬。

《飞驰人生3》中，沙溢饰演的百强总，那个城府颇深的资本大佬，轻描淡写地说：“不是所有的比赛，都发生在赛场上。”也不再是所有的销量，都发生在广告的流量上。

这个撕裂的现实，到底藏着怎样的商业真相？开春第一篇，我们想与还无心上班的你聊聊。

当年向南拼尽全力

够不着的梦，

正在被10万块甩卖

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别扯什么豪华品牌入华的百年编年史，没用！

8090后这代人对 “豪华车” 的第一次认知暴击，基本都来自2007年那部炸遍全国的《奋斗》。剧里，开着二手奥拓的向南，第一次摸到米莱那台京FP9786的蓝色纯进口跑车方向盘时，整个人直接飘到了五环外。他对着副驾的杨晓芸放狠话：

“怎么样，没坐过这么好的跑车吧？我这辈子都没开过这么好的车！”

“你等着！我以后肯定让你尝尝这顶级跑车的滋味儿！”

别笑《奋斗》里的向南那副没见过世面的样子，这话搁2007年，半点儿水分都没有。那年国内千人汽车保有量不到50台，大街上的顶流硬通货，是桑塔纳、捷达、凯越这老三样。能开上合资轿车，你就是街坊邻里嘴里的 “人上人”；能摸上纯进口跑车的方向盘，基本等于半只脚踩进了上流社会的门槛。

这台被《奋斗》焊死 “白富美专属座驾” 标签的跑车，当年靠小批量进口试水国内，光官方指导价就28.9万起，算上关税、消费税再叠上终端加价，落地价直冲着35万大关过去了。35万在当年是什么概念？北京、上海的商品房均价刚迈过1万/ 平的门槛。这一台车的钱，够在一线城市核心区给30平小户型付全款；扔到二三线城市，直接能全款拿下一套正经小两居，连贷款都不用背……

这哪是台代步车？这是普通年轻人奋斗半生都未必碰得到的阶层入场券，是往小区门口一停保安都要多敬俩礼的排面，更是向南心里要拼30年的人生终极目标。斗转星移，不到20年的功夫，魔幻的现实直接给当年看剧的我们，扇了一个结结实实的大嘴巴子。

别说当年的向南不敢想，就算是现在的你我，看到行情都得揉三遍眼睛，以为自己看错了小数点。根据懂车帝、汽车之家2026年2月的最新终端报价，这台当年的顶级豪车、如今《飞驰人生3》里的主角座驾，2026 款官方指导价16.59万起，全国多地经销商的现金优惠直接干到了6.82万。裸车价直接跌破10万大关，最低只要9.9万，全款落地不到11万还要送三次保养……

就像凤凰网财经和虎嗅说的：只要10万一台，中产的豪车情怀，突然就不香了。到底发生了什么？让当年高不可攀的王谢堂前燕，如今别说飞入寻常百姓家，都得降价打骨折、跪着求着老百姓开门看一眼了呢？

从流量红利到信任红利

增长逻辑，正在彻底颠覆

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一直以来的增长周期和流量红利，会给人一种非常舒适的条件反射和惯性经验：卖车，不就是打打知名度，刷刷美誉度，然后一手抓促销策略一手抓成交转化吗？

额，对了，新时代还得搞自媒体拼直播抓流量！

产品，流量，转化率是任何供需市场反馈的现象。曾经踩中时代红利，让高端品牌玩家们吃透了一套沿用20年的增长公式：

知名度曝光（想要买）× 美誉度溢价（买得起）× （渠道渗透+满意度转化）（买得到） = 盆满钵满

想要买+买得起+买得到这套公式之所以能顺风顺水二十年，本质上是踩中了增量时代的环境红利。而眼下红利消失，公式走向失灵。增长的环境，正在大变天！

刘润在《底层逻辑：看清这个世界的底牌》中明确写道：“底层逻辑+环境变量=方法论。如果只教给你各行各业的‘干货’（方法论），那是授人以鱼，一旦环境出现任何变化，‘干货’就不再适用。”

从向南的梦想到降价至10万的演变的关键，恰恰是把增量时代的方法论，当成了永恒不变的底层逻辑。

20年前的增量时代，流量红利时代增长的核心是「漏斗逻辑」：曝光→触达→转化。

同样是刘润，在《底层逻辑2：理解商业世界的本质》中，点透了两个时代的核心区别：“增量市场，比拼的是谁的增长速度快，谁能抓住流量红利；存量市场，比拼的是谁的用户价值深，谁能真正解决用户的问题。”

流量红利时代，信息差是最大的溢价砝码。

过去，用户对汽车的认知，几乎全部来自广告、影视植入与明星代言。只要曝光够足、知名度够高，就能抢占用户心智；哪怕产品配置平平，也能靠品牌溢价轻松完成转化。这套增长逻辑的核心权重，完全向“知名度曝光”倾斜：砸多少营销费用，就能换回多少真金白银 —— 这也是这家豪华品牌能靠这套打法躺赚二十年的核心原因。

曾经供不应求的时代，靠广告投放和内容植入换来的知名度与美誉度，就是爆款代名词。但到了今天的存量信任红利时代，知名度固然重要，“被用户知道”，早已不是用户买单的充分条件。

存量趋势增长的核心变成了「复利逻辑」：体验→信任→复购/推荐。

刘润在《底层逻辑：看清这个世界的底牌》的第四章《商业的底层逻辑》中，进一步拆解了两种逻辑的本质区别：“流量是漏斗，进来的人越多，转化的越多，流量停了，增长就停了；信任是复利，信任你的人越多，你的增长就越快，而且越久越值钱，这才是商业的长期护城河。”

当信息差彻底消失，当功能需求越来越同质化，用户买车不再看你曝光了多少次、请了多少明星，而是看真实车主的口碑、看产品能不能解决自己的痛点、看品牌能不能给到足够的情绪价值。

不少人，还在抱怨市场太卷同行们不讲武德，却唯独没有冷静思考存量竞争的真正核心：基于产品价值的用户信任。

供需关系+产品价值的商业密码，

正在被升维和进化

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供给和需求，决定产品的市场交易属性。譬如销量、价格与商业生死（竞争力和生命周期）。

市场经济中，需求不会凭空产生，更不会无限增长。能创造盈利的有效需求，才是引导供给的无形之手。

真正引领市场需求的核心，永远是产品价值。而产品的三维价值 —— 功能价值、情绪价值、资产价值，直接锚定了需求的强度、广度与持久度，最终定义了一款产品的商业终局。

商业世界里很多看似矛盾的现象，答案都藏在这个底层逻辑里。所有长红的爆款，本质都是三维价值持续匹配甚至超出了用户预期。

商业里从来没有无缘无故的爆火，也没有无缘无故的滞销。所有卖不动的产品，本质都是三维价值撑不起它的定价。就像当下豪华车市场的怪象：一面是流量赢麻，一面是降价求量。

说到底，用户不是不知道你的品牌，只是在海量选择面前，你早已不是他信任的首选。

梁宁老师在《产品思维30讲》里更是一针见血戳破了商业的本质：“商业的起点，是用户信任。没有信任，再好的流量、再大的曝光，也转化不了成交。你能让多少人信任你，你就能做多大的生意。”

20年后的车市，存量竞争白热化，用户买车的核心逻辑，从“看标、拼面子”变成了“重体验、解痛点”。昔日的豪华品牌们，恰恰踩在了时代的对立面：它还在用流量红利时代的老办法，拼命砸钱做曝光、刷流量、炒情怀，却完全忽略了信任红利时代的核心——用户体验和产品价值。

梁宁老师在《产品思维30讲》中，定义了商业的核心根基：“什么是真需求？真需求，就是用户愿意为之付钱、愿意持续使用的东西，是他藏在行为背后的、真正要解决的问题。你找到真需求，就找到了商业的根；找不到，做再多营销、讲再多故事，都是隔靴搔痒。”

用户要的不是高端品牌的光环，而是解决自己真实用车的痛点。你执着的品牌血统、历史故事，解决不了用户的实际问题，就是自嗨的伪需求。

理想汽车创始人李想，也在得到App上开讲过一门《产品实战16讲》的课程。其中反复强调产品的核心逻辑：“很多人做产品，总想着先立品牌、先讲故事，却忘了最根本的：用户买你的产品，是为了解决他自己的问题，不是为了给你的品牌情怀买单。我们所有的产品动作，都必须围绕用户的核心痛点来，用户哪里疼，我们就往哪里发力。”

在供不应求的流量红利时代，商家们是不怎么需要考虑用户需求的。引入国外豪华品牌叙事的产品，然后不断地进行广告轰炸和事件植入的投放，总是不缺少用户愿意为了高端和豪华买单的，因为流量就在那里，你只要比竞品们稍微高效一些、提前一些，就够了！

供不应求的卖方市场，产品价值的绝对核心，永远是“功能价值的确定性兑现”：我有，我还更好一些！

供不应求的卖方时代，产品的唯一入场券，是功能价值的确定性、可靠性与普适性。供给的可获得性、交付的确定性，就是那个时代最核心的价值增量。至于情绪价值、资产价值，从来都只是锦上添花的溢价补充，永远成不了核心。就连人人追捧的 “豪华”，也从来不是能世袭的免死金牌 —— 除非你能让用户一直心甘情愿买单。

但到了供大于求、全面内卷的今天，这套昔日的制胜法则早已彻底失效。如果还抱着“知名度 - 美誉度 - 市场占有率”的老路径，想靠过往的荣光守住市场地位，却不肯沉下心从根上解决用户价值与信任的核心问题，注定走不通。

如果说，卖方市场里，产品的生死命门是兑现功能价值，解决用户“有没有、好不好”的底层刚需；到了买方市场的今天，基础功能价值早已从高不可攀的“核心壁垒”，而是彻底沦为了人人必达的“零分及格线”。

供大于求的买方市场，真正决定产品能不能跳出价格战、让用户非你不可的，是精准击穿细分需求的极致功能价值，以及再此基础上更为关键且不可替代的情绪价值 + 可稳定兑现的资产价值。

想当年，用户愿意为豪华品牌的标买单，是因为“差异化卖点”和“身份认同”是那个流量时代的真需求；而今天，用户对于高端车的真需求早已变成了“智能场景的情绪价值互动”。如果还在抱着伪需求自嗨，自然攒不下任何用户信任。

如果要用一句话说透供需两端的价值逻辑反差，大致会是下面的对比：

供不应求（卖方市场）：价值排序功能价值（确定性）> 可获得性 > 资产价值 > 情绪价值，核心是 “我能给你别人给不了的刚需兑现”；

供大于求（买方市场）：价值排序彻底反转为情绪价值 > 资产价值 > 极致细分的功能价值 > 基础功能价值，核心是 “我能给你别人给不了的情绪认同与长期信任”。

结语

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20年前，《奋斗》里的向南，把这台车当成了人生奋斗的终点；20年后，当年遥不可及的豪华梦，10万块就能落地，却再也撑不起年轻人第一台豪华车的执念。

一部爆款电影的全网刷屏，能给品牌带来一夜爆火的流量，却带不动终端的真实销量。观众在影院里的热血沸腾，走进4S店摸过实车的瞬间，就凉得彻彻底底。你看，同款车型降价求生。1:64的合金车模反倒卖爆3000+，可这份影迷的偏爱，终究没能转化成对实车的买单。

最扎心的莫过于：全天下都知道了这款车，却没人真的想买；少数愿意下单的人，也只是冲着极致降价而来。流量炒得再热，用户心里的账，算得门儿清。

我们总说，营销能赢一时的流量，可商业世界里颠扑不破的密码，从来都是供需关系与产品价值。所有生意，都是时代的产物。底层的商业逻辑从未改变，但抵达终点的方法论，必须跟着时代彻底迭代。你曾经赖以成功的公式再完美、闭环再丝滑，一旦时代的底层逻辑翻了篇，你抱守的金科玉律，就只剩一张废纸。

商业世界从来不同情情怀，更不相信流量神话。没有扎实的产品力托底，没有真正的用户价值与信任，再火的 IP、再顶流的明星、再辉煌的过往，都留不住用户，更守不住江山。毕竟，用户可以为情怀买一次单，但绝不会为一个跟不上时代的品牌，买一辈子单。

供不应求的年代，你靠品牌光环、靠豪华溢价就能躺赢；可到了流量贵如油、信任薄如纸的内卷时代，增长的逻辑变成了用户信任的复利。

供大于求的时代，降价从来不是破局的出路，只会让你陷入 “越降价越没价值，越没价值越要降价” 的死亡循环。只有把情绪价值做透、把资产价值做实、把细分功能做绝，才能真正跳出内卷，从 “用户没得选”，变成 “用户只选你”。

不知道如果《飞驰人生》系列继续拍下去，主角的首席人生飞驰官是否还撑得起越来越年轻群体的期待和认同？如果只是带动车模销售，这样的流量，不投也罢！

不知道如果《奋斗》拍了续集，当年对于那款“顶级跑车”满眼憧憬的向南，看见自己20年前的梦中情车如今跌落神坛、靠降价求生，会是怎样的唏嘘？

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