7 月小米 SU7 销量 21,044 辆，连续 4 个月位列 20 万以上轿车销量第一，如何评价？

2026年中期买新能源车其实最考虑的还是和大家之前考虑的一样：

自己的使用场景，车是不是真的好，性价比，还有就是品牌的背书和影响力。

就算是你只买一辆比亚迪的宋Plus或者秦L，你也肯定是考虑到了比亚迪的电池靠谱，或者车的保值率高，可以顺利地用那么几年，那选择su7的肯定也是这个思路。

中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年下半年，插电混动车型三年保值率已经跌到了42%，纯电车型只有41%。一辆30万的新能源车，开满三年，二手市场差不多是13万上下，而同期传统燃油车的三年保值率普遍在50%以上，保时捷高达66%。

那么为什么在当时保时捷保值，一方面保时捷换代带来的差异很小，一方面确实人家大众是非常“大众”和人民的品牌，要不人家叫人民汽车呢。

当然我在这里并不是鼓吹油车的保值率，我自己都是新能源纯电车主，所以还是日常用车，哪个就舒服就可以。

在当时2025年，小米SU7拿下了2025年度纯电车型一年保值率第一，高达86.05%；小米YU7在2026年7月又以82.8%登顶。特斯拉Model Y也不含糊，一年保值率约81.8%，三年还能守住54.3%。

咱们就以第一代的小米SU7来作为标杆，一年保值率86.05%，咱们以第一年su7max来举例，二手还能卖25万，折损约莫5万，这个数据已经相当可以了，彼时还不要购置税。

那第二代的su7，很多地方的展车包购置税（不是那种已经上牌的包购置税），很便宜的价格就可以买到科技版，还送20寸轮毂+方向盘电调+碳纤维方向盘，那几乎是性价比非常高的了，唯一的槽点可能是购置税依然要你自己缴纳，而官方的那个展车价格（也就是APP里写的那个）可能是不含购置税的，让你觉得优惠多一点。

所以在这样的情况下，第二代的su7max有着和yu7max差不多的配置，Thor芯片，8gen3，而且我个人觉得第二代的su7max比yu7max更贴地，总体来说相当于是用小钱办大事了，依然是很多人买高端电车，还得价格对得起我们的前三选择之一。

当然，我在这里肯定也不是“王婆卖瓜，自卖自夸”，我不会因为我是车主就偏袒我们小米，我觉得还是有问题提出来，然后改进，未来才会越来越好。

到8月13日为止，我也没有收到过小米的一分钱代言费和推广费，买车全部是自费，不存在任何广告的情况。

前面提到了品牌背书，就比如现在很挠头的上汽智己和长安阿维塔，确实智己的车和阿维塔的车都很好，没啥缺点，奈何经销商问题都很大啊，小米直营就没有很多经销商参差不齐的问题，为什么大家总是在调侃智己和阿维塔要寄了，就是因为大家不看好最近发生的很多事情，所以销量只能更挠头。

当然我在这里没有任何恶意，也不是说你买了智己和阿维塔就不能开了，我是很喜欢智己和阿维塔的车型的，只是确实觉得售卖的模式有点emmm。

那有的老哥会说，我买个二手的零跑或者准新小鹏，岂不是赚翻了？还真不是，你要说小鹏还好，这几年零跑增配了一些东西，但是价格没涨，你买二手的如果不是很便宜的，还不如买新车，但是如果很便宜，你会放心车况吗，这就两头堵了。

现在买新能源车确实购置税是一个很大的问题，虽然现在依然购置税减半，当然很多城市，北京上海，这些地方没有任何办法，买电车似乎成为了唯一的出口。

增补：

我发现评论区很多老哥不允许我谈汽车的保值率诶~？

为什么不能谈保值率这种属性呢，虽然大家基本都是刚买车，但是肯定希望自己的车贬值速度慢一点，这不过分吧，你买个手机还希望多用几年呢，所以谈保值率不是一件过分的事情。

再有，油车的保值率确实是基于油车技术并没有质的飞跃的情况，但是电车更像是一种数码产品，除开三电以外，还有智驾，还有各种内饰配置，所以更新换代快，单说这几年，是很正常的事情，你们不能说这个事情不正常。

当然，我自己是新能源车车主，纯电车主，我肯定不回去拉踩电车拉踩油车，我觉得油车也有自己的使用场景，说白了就是你喜欢哪个，你就买哪个，哪个就是最好的车，别人没有资格来嘴一句的，自己合适就可以。

或者你可以这么说，只要是你自己掏钱买的车，而且自己喜欢，那就是最好的车，轮不到评论区这帮人来说三道四。