小米澎程N90为了实现方正户型的纯平地板，总布置上做了哪些努力，代价是什么？

很多人都说了，纯平是有坡度的，整个车的地板不是绝对意义的纯平，而是一个前低后高的坡度，第二排就需要二级脚踏了。但是，就算有坡度，第三排的实用性依然很高，头部空间依然足够。

其实不太理解硬去黑他有什么意义，一个增程式的大6-7座SUV，并且注重内部空间和第三排实用性，已经是无限接近MPV的家用逻辑了，在这种情况下，要强调的就是内部空间和直线驾驶的舒适性就行。其他的都不重要了。

他的后轮不能做后轮转向，但是很多C\D级豪华轿车也没后轮转向，转弯半径比这大多了。

他没用更复杂的后悬架构，但一般家用真的感觉的到？奔驰大G前一代还都是前后全硬桥呢，到W464后悬也是整体桥呢，不妨碍那么多人真香。

好歹人家澎湃 N90 后轮悬挂架构为‌多连杆独立悬架‌，顶配版本采用‌簧筒分离式空气悬挂‌（空气弹簧 + 连续可变阻尼减振器）。宝马7系的后悬挂也不过是五连杆独立悬架‌，标配‌双轴空气弹簧 + 电控减震器‌，高配集成‌整体主动转向系统。宝马7系的重量也有2.1吨了，v12的顶配也有2.3吨，也就是这套悬挂。

作为一个接近MPV逻辑的大SUV，用这种后悬提供的舒适性已经足够用了。你又不拿这玩意跑山。

现在增程的中高端市场越来越卷了，小面也加进来，玩了一把极氪MIX的空间魔术师，但是真拿着大6-7座玩空间，枪奶爸车这一点市场份额。