奥迪a3裸车价现在最低只要10.61万，部分销售开出了9万9的超低价，这是否能让奥迪重焕生机？

什么事中国车型的全面崛起？

是小米su7能在纽北力压所有超跑的时候？

是仰望u9出了纽北圈速碾压所有超跑，极速还能能把布加迪吊起来打的时候？

是蔚小理某为从十几万到五十几万的主流价格段全覆盖的时候？

是比亚迪秦能扛着9.98万还能跑出7秒级的零百还是海豚这老头乐都能带智驾的时候？

中国车企以前最多算是在低端有性价比优势（都不敢说产品优势），到低端有了产品优势，再到中端价位有产品优势，再到高端有产品优势，最后到高性能车甚至超跑具备碾压式的产品优势。

中国车已经完成了从低到高的全方位碾压。汽车的定价权已经不是外国车企能说了算的。这是一场迟来但赢家通吃的全面大胜。

这场市场份额战争，外国品牌本是很可以赢的。但他们的傲慢无礼让自己付出巨大的代价，可以预见，未来5年，外国品牌会批量的从中国市场离开。不是他们想离开，而是完全没有竞争力。

以前豪华品牌出紧凑级小车，一方面是利用品牌来打压普通合资中型车，同时也给国产车冲击“高端”上压力：我拿品牌最低档的车就能压着你国产最高档抬不起头来。

那既然豪华品牌最低档车型都能碾压国产车，他们自然没有动力去调整自己的在华战略。

所以你能看到宝马156匹2.0T涡轮减压发动机，能看到奔驰宝马后驱车挂着200匹不到的马力，能看到奔驰c级全系1.5t发动机，能看到凯迪拉克、捷豹在华车型全系动力不超过240匹…

凯迪拉克不是没有高动力的发动机，甚至十几年前就有的279匹动力的2.0t，到现在变成全系237匹，我不相信就只是国六B的问题，国产能拉250匹还吃92油的车可是不少。

包括近几年，宝马仍然判断在国内没有必要引进后驱1系，3系不引进40车型…

直到现在仍然是高高在上趾高气扬，宝马的管理层仍然认为只靠一个330足以对国产车形成优势。

包括奥迪也是一样，A5L仅是一套272匹马力，就定价到高高在上的30+，还在做他豪华品牌的美梦呢。他还认为他已经是重视中国市场了，因为放以前这样的动力在中国要卖40多万呢。

这导致豪华车性能优势一朝被国产车碾压，经销商就只能通过降价来换取生存空间。可降价之后呢？就是退网。

我一直在说，国产品牌有一个短板，就是缺乏燃油后驱车型，无法撼动对豪华品牌的核心竞争力。可时代变了，一个后轴电机就能解决的事儿，随随便便300匹+动力的后轴电机，把豪华车吊起来打。

现在的奥迪A3降价到9.9万不是抢市场，只是经销商的断臂求生罢了。卖光库存改换门庭或者干脆退场不玩了。

至于什么时候我们能在欧美市场替换掉那些“本土”车企？

是时候需要一场中国式的黑船外交了：开门，自由贸易！