如何评价比亚迪兆瓦闪充？

苏州缺地缺电（全都被古城区、景区水域、工业用地、工业用电占掉了），很多地方超过160的总功率就可以独立挂表甚至接10kv线路自建变压器了，苏州这边有很多600kw 960kw的充电站用的是物业的低压电（基准电价就超过0.76，再加个用电损耗费和内部输电损耗，一度电成本都要八毛钱了）（侧面说明普及快充根本就不会导致电不够用，光是现在这堆利用率低的商场和写字楼空余的电容量都已经够建很多充电桩了）

导致普通的充电桩既不能保证150kw的平均功率，也难以做到小于0.95的价格，0.94以下的价格就要和一堆网约车去抢充电桩了。

因为平均功率普遍都很低，导致液冷枪的占比非常低，这样特斯拉封顶90kw，低配小米封顶170kw，增程可能只有70kw

哪怕能看见液冷充电枪，普遍也都是600的主机带8-10把充电枪，只要有5个人以上在充电，5C车10C车去充也就200Kw不到，很多理想小鹏的站都是400的主机带八把枪，基本上只要有2人以上在充电，功率就不可能高。

而闪充的价格也不过一块出头，哪怕旁边正在充电的车是比亚迪的大电池闪充车型（感觉不常见），也能给特斯拉提供150kw/低配小米250kw/5c理想小鹏400kw级别的充电功率，加上苏州有大量老旧小区，想在车位上有私人充电桩有点难，极大地改善了普通用户的充电体验。

但是换一个城市就不一样了，如浙江的大部分城市充电桩都是峰平谷价格，只要不是谷时去充电位置随便选