为什么很多人还敢买特斯拉？

因为有海量个例展现出特斯拉在小里程大年份，小里程小年份，大里程小年份和超大里程大年份下（目前已经有7年Model3+40w公里）会出现什么情况，由于巨大的保有量和特斯拉并没有赶尽杀绝的第三方维修路劲，哪怕是超大里程+大年份下的ModelY依然可以在第三方市场上换到新款长续航的电池包和热泵等关键零部件，虽然他的质量算不上优秀，但是特斯拉保有量太大了，以至于修起来甚至比一些一年销量干不到12w的新势力做保养还要方便；哦，特斯拉的电池电芯模组级别的拆修也容易不少。

这一点所有的新势力就都无法满足，蔚小理极氪24年之前的产品现在看来是真的不大行，比亚迪倒是满足，但是品牌形象和营销又差了不少（比如说明显现在安全性最强的三元锂都无法和一代闪充刀片去比，二代刀片可以利用脉冲加热的技术彻底翻盘寒冷地区的使用体验，闪充车型在几乎所有直流充电桩上充电速度都更快）

这些东西才是基本盘们（指全款预算20-30w的能围绕财政和垄断吃饭的这群迷你中产）选择特斯拉的深层原因，什么法务部+营销能力强大（真的遥遥领先，比如说要不来个第二财经讲一讲特斯拉门把手的车内应急拉线在哪，来个第三财经转载一下美国小哥因为屏幕换挡的不便失去了最后的自由，再普及一下行人保护装置在减速带上误触发会咋样）什么大火箭（虽然真的很大）什么选装比率极低的FSD等等等都是辅助原因

新势力不是没有进步，一季度江浙沪北京广州深圳这几个国内经济最发达的地区销量榜一是Yu7，前10里面蔚来 小鹏 也不是没有，问界单一品牌在上述地区销量排名也很靠前（且三四线经常能见到M9），上述地区同时也是目前特斯拉保有量最大的地区，结合一下特斯拉近期标准续航和低息贷款的比例，是能说明很大的问题的。

人家2021年的Model3和Y的超高完成度（其实是摸着S和X的石头）配得上今天的销量