为什么现在的汽车都要宣传百公里加速多少，我要开那么快干什么？

极端性能的意义在于确定边界。

我们有时候接触工业品太多了总是会忘掉这是一种多么神奇的奇迹，太过于习以为常就会觉得稀松平常。实际上绝大多数工业品的极限性能都比我们想象的夸张很多很多，体验一把你就知道它意义所在了。

比如前几天去了一趟比亚迪在郑州的赛车场。

https://www.zhihu.com/video/2065045278932186623

这一段的直线零百加速也就不到3秒的样子，远远不到仰望U9的极限，但未经训练的人已经开始头晕心慌呼吸加速。后面过弯极速也就100公里/小时时速，算不上快，胎噪已经非常吓人，侧向加速度很大，徒手握住拍摄设备已经很困难。

https://www.zhihu.com/video/2065046068874819152

这个是豹5素车爬坡，最大42度（角度），坡度的话已经超过90%，实际上你根本就看不到路面了，只能打开全景影像才能开，车子整个感觉都是往后倒的。

https://www.zhihu.com/video/2065046889393926205

这个是素车豹5冲沙坡，只加装了防滚架、戴了头盔，坡面角度不到29度的样子，已经有很强的“撞墙”感了。跟航母上滑跃甲板上舰载机起飞感觉一样，大速度从平地进入坡道，感觉就是迎面撞上了一堵墙，非常刺激。

我自己的车也是豹5，也玩儿越野，也冲沙坡，但的确干不了这么极端，一是万一修车花的是自己的钱，另外也没有足够护具没有防滚架，有危险。

你日常开车也不会这个样子对不对？

极限性能的意义就来了，它可以告诉你这个工业品的极限在哪里，你做到什么时候是安全的。不光是极限加速性能，所有的极限性能包括刹车、侧倾、接近角离去角、侧滑，都是一遍一遍测试出来告诉你的。

它的目的不是让你跑极限，是让你更好使用产品。

比如极限加速，你知道你一脚地板油大概可以获得多大加速度，在什么情况下可以超车。3秒零百的车，在短直道上超车肯定比你10秒零百的车要快，减少并行时间。

这次开汉L的2.7秒版本从洛阳转场郑州，就体现出来了：一辆半挂车很明显一侧刹车异常高温，拖着浓烟在高速第二车道跑，司机不知道咋的没采取任何措施。好多汽油车选择超越，给我看得急的要死，半天超不过去跟这个随时可能爆胎的半挂车并行。你不说它爆胎了失控给你夹扁撞飞，就爆胎了那个动静也得吓你一个哆嗦。好多油车加速软绵绵的，从开始超越到完成超车脱离危险区，一两秒都不止，你说你要点子背它就这时候爆胎呢？他们也不敢提速过多，前车还没完成超车你提速起来你也过不去。

我当然知道2.7秒零百是什么概念。

轮到我，贴近半挂等前车超过去，一脚电门0.5秒不到就把半挂车甩后面，大大减少危险并行时间。这个提速性能，即使就是我倒霉透顶它刚好爆胎，我也能在它撞上我之前脱离。

开过车都知道这种情况有多常见，国道、山路超车，高速避免危险并行，快速脱离慢车团，都是零百加速体现优势的地方。

知道极限性能你才知道你手里的工业品可以做到什么样，从而保证安全舒适。这都不知道，坐你的车等同冒险。

顺便说一下比亚迪这个牌子的宣发的确是有点一言难尽，郑州赛车场那么多极限性能展示，居然在互联网几乎看不到什么信息。要我说这地方就应该开放预约参观体验，哪怕你收钱都有大把大把人跑来体验，好多极限性能体验是别的任何地方都找不到的。

居然就这么默默无闻摆那儿。

https://www.zhihu.com/video/2065052387895686903

https://www.zhihu.com/video/2065052683795538222

https://www.zhihu.com/video/2065053105922876442

要我，我肯定给他搞成个旅游体验项目。