2026赛季F1比利时大奖赛，安东内利夺冠扩大领先优势，拉塞尔退赛，如何评价本场比赛？

我还是对FIA的判罚不满，这场法拉利的两个车手要么都判5s，要么都不判。

规则上说，并排时两个车都“可控”才算并排，我知道这条本意是防止车手强行鱼雷，但执行起来就是一塌糊涂。

问题在于，如何界定“车辆失控”呢？

锁死吗？甩尾还是推头？推到什么程度算失控？

赛车状态是个很复杂的连续状态，不能说出现迹象就是“失控”，否则当初法拉利造出入弯推、出弯甩的F14T就该直接被红牌罚下。

这次还和一般在低速弯借助前车被阻挡，从外线超车不一样。

这次是在先向右再向左的连续弯，不能说63领先就一定有线路优势，因为他还是需要躲避前面正常向左入弯的赛车。

回到这次事故。

汉密尔顿如果赛车正常，他当然也会稍微往外走，那他那时候遇到了乱流，转向不足，没上路肩。

但他也在正常的行车线上，是为了避让63才加大方向，才让推头明显，否则他是完全可以正常咬着前车通过这个弯；

63故意往外摆来卡44出弯，也是赛车手的本能动作，他回正快点，也是完全可以无碰撞通过。

所以我的判断是，如果两位车手没有超出正常驾驶的范围（比如说故意鱼雷或者多次刹车区变线）

且双方只要有一方，愿意退一步（比如说这次63走个更紧的线路，或者44松油）

事故就不会发生的，那么就应该归类为赛道事故，而不是对其中一方进行判罚。

然后是关于16的，16往外摆其实没啥问题，他也是要卡pia，防止他走交叉线。

但是16为了自己入弯角度，这一把打得太大了，pia没有反应的时间，才引发了事故，这种就需要裁判介入，根据后台数据分析。

16但凡打少一点，我都觉得是精彩的防守